Grab không chỉ còn là một nền tảng gọi xe hay giao đồ ăn. Họ đang dần trở thành một tổ chức tài chính, với dữ liệu người dùng là tài sản cốt lõi.
"Là nền tảng gọi xe lớn thứ hai tại Việt Nam với hơn 32% tỷ lệ thâm nhập thị trường trong nửa đầu năm 2024, chúng tôi cam kết vượt qua mọi ranh giới và tạo ra các giải pháp giao thông thuận tiện và bền vững", ông Nguyễn Văn Thanh – Tổng Giám đốc toàn cầu của GSM chia sẻ mới đây.
Đây là yêu cầu mới nhất được Sở Giao thông Vận tải Hà Nội gửi tới các doanh nghiệp vận tải công nghệ.
Trung Quốc dường như đã quyết định được mức phạt dành cho ứng dụng gọi xe Didi.
Ứng dụng gọi xe Be tiên phong tổ chức xét nghiệm Covid cho tài xế công nghệ: an toàn, tốc độ, hiệu quả - ứng dụng công nghệ xuyên suốt.
Năm 2019, bà Yến được tạp chí Forbes VN lựa chọn vào Top 10 Gương mặt nữ quản lý chuyên nghiệp.
Từ startup triển vọng trở thành ngôi sao sáng trên sàn giao dịch chứng khoán, Didi Chuxing giờ đây sắp thành "doanh nghiệp nhà nước" sau đề xuất của Bắc Kinh.
Không giống các startup gọi xe khác chật vật sinh tồn, Didi Chuxing chuẩn bị IPO sau khi chứng kiến quý 2 có lãi.
Ứng dụng đặt xe của Indonesia đang nhận "mưa" 1 sao từ người dùng Việt vì nhiều vấn đề trong ngày đầu chào sân.
Dự kiến mức chiết khấu ứng dụng này thu từ tài xế sẽ vào khoảng 20%.
Nhiều người dân đã thắc mắc về việc liệu các hoạt động di chuyển, vận chuyển hàng hoá của ứng dụng giao đồ ăn trực tuyến và gọi xe có bị ảnh hưởng hay không.
Bất chấp thị trường trên toàn cầu hoảng loạn, Gojek tuyên bố họ vừa nhận thêm số vốn đầu tư tới 1,2 tỷ USD.
Ứng dụng gọi xe Việt tung tin thất thiệt về dịch viêm phổi Vũ Hán nhưng ngay sau đó đã xin lỗi và đính chính.
Ông Nguyễn Tuấn Anh – người đặt nền móng cho Grab tại Việt Nam và từng giữ cương vị Chủ tịch Grab Việt Nam, hiện đã rời mái nhà "xanh" để theo đuổi những thử thách mới.
Sự khó khăn trong chính sách tại quê nhà đã buộc Kakao Mobility chuyển hướng sang các thị trường nước ngoài, và Việt Nam là địa điểm họ đặt chân đầu tiên.
Đây là khoản khách hàng phải trả thêm bên cạnh mức cước phí như hàng ngày.
Thị trường gọi xe trong năm 2019 tưởng như đã định rõ qua thế chân vạc với 3 tên tuổi hàng đầu là Grab, be và Go-Viet. Tuy nhiên, những diễn biến khó lường trải dài suốt năm qua, đặc biệt khi nhà sáng lập, CEO Trần Thanh Hải của beGroup quyết dứt áo ra đi ngay tại thời điểm 2019 chuẩn bị kết thúc, khiến tương lai thị trường trong năm tới trở nên khó đoán hơn bao giờ hết.
GoViet, be nổi lên trong cuộc cạnh tranh với Grab với tiềm lực kinh tế và công nghệ và đạt nhiều thành tựu sau 1 năm ra mắt. Nhưng cũng có không ít ứng dụng gọi xe "lặng lẽ" biết mất trên thị trường.
Lần đầu tiên tài xế công nghệ Việt Nam được chứng nhận "Tài xế công nghệ chuyên nghiệp", với 126 người. Nghề tài xế công nghệ ngày càng phát triển tại Việt Nam, nhưng chưa thật sự được chú trọng trong khâu huấn luyện, đào tạo bài bản cũng như khung pháp lý chưa hoàn thiện về chế độ quyền lợi, nghĩa vụ đã góp phần dẫn đến tình trạng lộn xộn, thiếu quản lý chặt chẽ dành cho lực lượng này…
Một số trang phục bảo hộ tài xế xe công nghệ đang được bày bán tràn lan trái phép trên thị trường, khiến khách hàng gặp phải những xe ôm giả danh Grab, Be hay GoViet lấy cước phí cao hơn.