Ứng dụng đặt xe của Indonesia đang nhận "mưa" 1 sao từ người dùng Việt vì nhiều vấn đề trong ngày đầu chào sân.
Mặc dù hiện tại, Grab đang cho thấy sự vượt trội của mình ở rất nhiều mảng, nhưng điều đó không có nghĩa chắc chắn họ sẽ tiếp tục như thế trong vài năm tới, nếu Ban lãnh đạo mới của họ không đủ tốt. Và ngược lại, nếu thế hệ lãnh đạo thứ hai của be và Go-Jek xuất sắc, họ sẽ có cơ hội đột phá.
Thị trường gọi xe trong năm 2019 tưởng như đã định rõ qua thế chân vạc với 3 tên tuổi hàng đầu là Grab, be và Go-Viet. Tuy nhiên, những diễn biến khó lường trải dài suốt năm qua, đặc biệt khi nhà sáng lập, CEO Trần Thanh Hải của beGroup quyết dứt áo ra đi ngay tại thời điểm 2019 chuẩn bị kết thúc, khiến tương lai thị trường trong năm tới trở nên khó đoán hơn bao giờ hết.
Hơi nóng bỏng rát của thị trường gọi xe đã khiến nhiều startup đã phải bỏ cuộc. Những tay chơi còn lại của năm 2019 cũng nếm mùi đau thương khi thậm chí các nhân sự cao nhất đều đành lòng dứt áo ra đi. "Kẻ dẫn đầu" Grab dường như đã độc tôn trên con đường trở thành "siêu ứng dụng"?
Như vậy, sau 3 lần rời ghế CEO tại các công ty công nghệ trong vòng 2 năm gần đây, Lê Diệp Kiều Trang đã chọn một hướng đi mới cho bản thân mình.
Muốn biết điểm yếu lớn nhất của Grab – be – GoViet trên thị trường gọi xe, chúng ta hãy nghe những lời ‘cà khịa’ gián tiếp của các lãnh đạo từ bộ 3 doanh nghiệp này. Bởi, không ai rõ 'gót chân Asin' của chúng ta bằng chính đối thủ của chúng ta!
Để trở thành người chiến thắng, các ứng dụng này không chỉ phải "đốt tiền" để thu hút khách hàng, nếu không có tài xế đối tác thì họ cũng sẽ thất bại.
Gã khổng lồ công nghệ Go-Jek vừa ra mắt dịch vụ stream video có tên GoPlay, chính thức tham gia thị trường nội dung trực tuyến.
Các ứng dụng gọi xe như Grab, Go-Viet, be... đang được người dùng tại Việt Nam lựa chọn không chỉ bởi sự nhanh chóng, tiện dụng mà còn hấp dẫn do giá thành rẻ khi có nhiều khuyến mại.
18/9/2018, trong khi Fanpage chính thức của GoViet tổ chức rầm rộ sinh nhật 1 năm của startup này, Lê Diệp Kiều Trang - "đời CEO thứ 2" của startup này chính thức rời công ty sau 5 tháng tại vị.
Thông tin này xuất hiện được xem là khá đường đột. Bởi chỉ mới cách đây chưa đầy 1 tháng, vị cựu CEO Go-Viet còn gây sốt trên trang cá nhân của mình với đoạn video thử nghiệm làm tài xế xe 2 bánh của GoViet.
Liên quan tới vụ việc nữ diễn viên Kim Nhã tố bị tài xế xe ôm công nghệ hành hung đến ngất xỉu, ngày 09/09, đại diện Go-Việt đã lên tiếng.
Trong khi giá cước của GrabFood và GoFood khá ổn định ở các khu vực thì giá cước của Now thay đổi linh hoạt tùy theo khu vực và thời điểm gọi món.
Theo chính sách mới của Go-Viet, chương trình đảm bảo thu nhập Go-Food cũng được thay đổi theo chiều giảm xuống. Từ 30/7, mức đảm bảo thu nhập với các chuyến Go-Food giảm xuống 30.000 đồng trong giờ cao điểm và 20.000 đồng đối với các khung giờ còn lại.
Hàng loạt tài xế Go-viet ở TP.HCM đã tụ tập tại trụ sở Grab để xin vào làm tài xế GrabBike sau vụ đình công hôm qua.
Hãng đặt xe Go-viet chính thức áp dụng hình thức tăng giá vào những thời điểm nhất định trong ngày, tương tự cách Grab đã làm trước đó.
Mức điểm thưởng trên mỗi cuốc xe tăng lên nhưng độ khó cũng tăng theo khiến không ít tài xế đồng loạt đình công để phản đối trong sáng ngày 18/7
Sự cạnh tranh khốc liệt giữa các ứng dụng đang cùng dẫn đến cuộc chiến trung tâm mang tên ví điện tử, hòng giành lấy túi tiền khách hàng, với những GrabPay, AirPay và tới đây sẽ có thêm Go-Pay.
Dù thị phần còn khiêm tốn so với các đối thủ lớn, nhưng cả hai ứng dụng gọi xe do người Việt xây dựng là FastGo và be đang bước đi bài bản và vững chắc. Tháng 7 này, họ sẽ có thêm môt "đồng minh" nữa là MyGo.
Trong một sự kiện về khởi nghiệp do Startup Grind Vietnam tổ chức gần đây, bà Lê Diệp Kiều Trang đã đưa ra rất nhiều lời khuyên cho cộng đồng startup trong việc gọi vốn và mở rộng quy mô.