Với những người tài xế giao hàng tự do, chuyện nghỉ hưu vẫn còn xa vời, ưu tiên trước mắt là kiếm sống qua ngày.
Chính phủ đề xuất cơ chế để mở rộng diện tham gia bảo hiểm xã hội (BHXH) bắt buộc đối với người làm việc không có quan hệ lao động và người làm việc trên nền tảng số, song cơ quan thẩm tra cho rằng cần xác định rõ đối tượng và đánh giá kỹ lưỡng trước khi áp dụng.
Có một "khoảng trống an sinh" rất lớn phía sau hai chữ "đối tác" của các tài xế công nghệ.
Phải chạy gấp 2-3 lần thời gian để có thu nhập tương đương người làm 8 tiếng tại các công xưởng, tài xế Grab mong muốn có cơ chế an sinh phù hợp để đảm bảo thu nhập và đời sống.
Nhiều tài xế Grab bức xúc khi phản ánh mức khấu trừ tăng, thu nhập thực nhận giảm, trong bối cảnh lời kêu gọi đồng loạt tắt ứng dụng ngày 12 và 13/9 lan rộng trên mạng xã hội.
Việc kiểm tra nhằm test nhanh chất ma túy đối với đội ngũ tài xế công nghệ.
Khi nền kinh tế nền tảng phát triển, nhiều tài xế công nghệ kỳ vọng ứng dụng không chỉ giúp kiếm thêm thu nhập mà còn trở thành "điểm tựa" về tài chính và an sinh.
Chuyên gia đồng ý với đề xuất của VCCI khi đánh thuế VAT với tài xế công nghệ ở mức 3% trên phần doanh thu được chia thay vì áp 10% trên toàn bộ doanh thu cuốc xe như hiện nay.
Indonesia sẽ giảm mạnh mức hoa hồng tối đa mà các nền tảng gọi xe được phép thu từ tài xế, từ 20% xuống còn 8%.
Chạy xe cả ngày chỉ kiếm được 6 USD sau khi trừ 20% phí, cuộc sống của ‘đội quân áo xanh’ ngày càng chật vật.
Giá xăng dầu tăng nhưng các hãng taxi và gọi xe công nghệ đều chưa điều chỉnh giá cước cũng như có biện pháp hỗ trợ đối tác tài xế
Dù cướp việc của con người nhưng AI và robot vẫn cần nhân loại 'dắt tay' qua đường.
Khi bị đánh, tài xế không phản kháng mà tấp xe vào lề đường để trình báo Công an. Thấy vậy, nam hành khách vội vàng xin lỗi.
Nhiều tài xế công nghệ chấp nhận không về quê ăn Tết mà ở lại TP HCM hoạt động xuyên Tết để có cơ hội tăng thu nhập
Báo cáo do Viện Khoa học lao động xã hội, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội công bố gần đây cho thấy hiện có 36,6% lao động trình độ cao của Việt Nam đang chạy xe công nghệ thay vì các công việc theo chuyên môn được đào tạo. Điều này đặt ra một câu hỏi về nguy cơ lãng phí nguồn nhân lực đang ở giai đoạn “vàng” của Việt Nam.
Căn cứ vào data sẵn có trên Be, tài xế có thể vay từ 3 - 20 triệu đồng trong thời gian từ 3 - 24 tháng mà không tốn phí hồ sơ cũng như không cần thế chấp bất cứ tài sản, giấy tờ nào. Tài xế chỉ mất 30 giây để đăng ký khoản vay, có kết quả phê duyệt nhanh trong vòng 2 phút.
Thuế suất với tiền thưởng của các tài xế công nghệ điều chỉnh từ 1% lên 1,5% từ ngày 1/8/2021, thời điểm Thông tư 40 có hiệu lực. Hiểu nôm na, trung bình tài xế nhận 160.000 đồng tiền thưởng/ngày, trước đây thuế khấu trừ trên tiền thưởng là 1.600 đồng/ngày thì theo Thông tư 40, tiền thuế TNCN này là 2.400 đồng/ngày.
Bộ Tài chính đề xuất, với các nhân làm nội dung số trên các trang mạng xã hội, như Google, YouTube, Facebook… để lấy tiền quảng cáo, sẽ phải nộp thuế giá trị gia tăng (VAT) mức 5%, thuế thu nhập cá nhân mức 2%. Trong khi tài xế chạy xe công nghệ chịu thuế VAT 3% và thuế thu nhập cá nhân 1,5%.
Tiền thưởng từ các cuốc xe của tài xế công nghệ Grab, be, gojek... sẽ được tính vào doanh thu áp thuế thay vì được tính riêng như trước đây.
Nhiều người ước tính để đạt mức này, các tài xe phải lầm việc 15 - 16 tiếng, gấp đôi thời gian làm việc một ngày của nhân viên văn phòng thông thường.