Vốn hóa thị trường của Didi đã giảm khoảng 80% (tương đương hơn 60 tỷ USD) chỉ trong 1 năm, chủ yếu là do một loạt sắc lệnh chưa từng có của chính phủ Trung Quốc.
Do không thể bắt taxi trên đường trong trận bão, mọi người bắt đầu tải xuống ứng dụng do Cheng Wei tạo ra – mở đường cho thành công rực rỡ sau này của doanh nhân trẻ.
Kể từ năm 2012, Didi Chuxing đã huy động được tổng cộng 19,2 tỷ USD qua nhiều vòng gọi vốn và dự kiến huy động 4 tỷ USD trên sàn chứng khoán New York...
Được hậu thuẫn bởi SoftBank, Didi muốn đẩy nhanh kế hoạch IPO trong bối cảnh hoạt động kinh doanh hồi phục khá mạnh mẽ sau đại dịch.
Không giống các startup gọi xe khác chật vật sinh tồn, Didi Chuxing chuẩn bị IPO sau khi chứng kiến quý 2 có lãi.
Toyota cho biết hợp tác với Didi nhằm đưa vào và thúc đẩy sử dụng rộng rãi ôtô điện, phù hợp với các dịch vụ vận tải tương lai tại Trung Quốc...
Phần thưởng cho các tài xế, hình phạt cho những hành khách đãng trí.
Các công ty gọi xe trên khắp châu Á đang nỗ lực cải thiện chất lượng dịch vụ trong bối cảnh sự phát triển bùng nổ của ngành công nghiệp này đã dẫn đến nhiều tai nạn cũng như rắc rối cho khách hàng.
Năm ngoái, hãng này đã lỗ tổng cộng 1,6 tỷ USD.
Ngay khi Uber vừa rút khỏi thị trường Việt Nam, một ứng dụng lấy tên Didi, nhái lại "vua gọi xe Trung Quốc" Didi Chuxing đã tận dụng để chiêu mộ các tài xế cũ của Uber.
Ứng dụng gọi xe Didi Chuxing của Trung Quốc đã gửi hồ sơ lên Bộ Giao thông Vận tải với mong muốn thâm nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng vẫn chưa xem xét trường hợp của Didi do thời điểm chưa phù hợp, đại diện của Bộ Giao thông Vận tải cho biết.
Didi hiện đang có mô hình phát triển vững chắc, đội ngũ quản lý tập trung vào chuyên môn chứ không đấu tranh chính trị, và quan trọng nhất là Didi đang sở hữu một chiến lược xâm chiếm toàn cầu ưu việt – bằng chứng là Uber đang bị Didi đánh bại ở hàng loạt thị trường. Các chuyên gia đánh giá Uber hiện nay đã quá già cỗi và quá thiếu sự linh hoạt cần thiết để tiếp tục phát triển, bắt tay với “sát thủ” Didi sẽ là phương án tồn tại khả thi nhất của “ông hoàng” gọi xe.
Softbank không chỉ là nhà đầu tư vào Didi, Uber và Brazil’s 99 mà còn cả GrabTaxi tại Đông Nam Á và Ola ở Ấn Độ.
Jean Liu và Cheng Wei là hai nhân vật đã dẫn dắt Didi Chuxing "hất cẳng" Uber ra khỏi thị trường Trung Quốc vào năm 2016 ...
Theo nguồn tin từ tờ WSJ, Didi Chuxing vừa hoàn thành vòng huy động vốn mới nhất và thu về 4 tỷ USD.
Theo CNBC, kế hoạch sáp nhập giữa Uber và ứng dụng taxi Yandex vừa được cơ quan chống độc quyền của Nga thông qua.
Sinh ra trong một gia đình gia giáo ở Bắc Kinh, có bố là nhà sáng lập Lenovo – Chuanzhi Liu, Jean Liu vừa phải gìn giữ chuẩn mực của một người phụ nữ truyền thống, vừa phải nỗ lực làm tròn những hy vọng, mong muốn của cha.
Một nguồn tin của tờ Bloomberg cho biết Didi Chuxing sắp hoàn thành vòng huy động vốn mới với số tiền lên tới 5 tỷ USD.
Tại văn phòng startup gọi xe Didi ở Bắc Kinh (Trung Quốc), nhiều nhân viên gọi Cheng Wei, nhà sáng lập kiêm Tổng Giám đốc Didi là “lão đại”. Còn từ mùa hè 2016, cả thế giới biết đến anh với biệt danh khác: Uber Slayer (sát thủ Uber).
Chính thức thì Didi được thành lập bởi Cheng Wei, nhưng Jean Liu đóng vai trò then chốt đối với hành trình phát triển của hãng. Cô đại diện cho một thế hệ lãnh đạo mới đối lập hoàn toàn với hình ảnh những nhà sáng lập nam giới của 3 hãng dịch vụ internet lớn của Trung Quốc là Baidu, Alibaba và Tencent.