Gojek trước ngày rời Việt Nam: 4 năm 4 CEO, mảng gọi xe tụt xa 'tân binh' Xanh SM, thị phần giao đồ ăn không bằng 'người cũ' Baemin
Tháng 1/2023, Gojek Việt Nam thay CEO lần thứ 3 kể từ khi hoạt động. 3 tháng sau, một chuyên gia nghiên cứu thị trường khuyên Gojek nên rút khỏi Việt Nam. Một năm rưỡi sau, điều này trở thành hiện thực.
Sau lời tạm biệt của Baemin, cuộc chiến giao đồ ăn "không bao giờ có lãi" tại Việt Nam sẽ đi về đâu?
Vài tháng trước khi Baemin – startup kỳ lân trong lĩnh vực giao đồ ăn đến từ Hàn Quốc tuyên bố rút khỏi Việt Nam, Giám đốc điều hành công ty mẹ của nền tảng này nhận định tại thị trường Việt, hoạt động kinh doanh trong mảng của họ "không bao giờ có lãi".
Hé lộ chuyện đằng sau cái kết của Baemin: Mất quá nửa thị phần vào tay Grab và ShopeeFood, công ty mẹ miệt mài đem con đi bán nhưng bất thành, Grab và Meituan đều từ chối mua lại
Cái kết của Baemin là tất yếu khi công ty mẹ Delivery Hero đang nỗ lực thoái vốn khỏi thị trường "ít sinh lời". Delivery Hero từng đàm phán bán Foodpanda Thái Lan cho Line Man, bán một phần mảng kinh doanh tại Châu Á cho Grab, bán Foodpanda khu vực Đông Nam Á cho Meituan, nhưng bất thành. Lý do Meituan từ chối mua được tiết lộ là do "không có khả năng sinh lời"…
Những dấu chấm lặng trong năm 2022: Từ Parkson sang chảnh 1 thời hay Baemin năng động, sáng tạo đều đã "bay màu" tại Việt Nam
Sức mua giảm, khó khăn trong cạnh tranh và thua lỗ nhiều năm là những nguyên nhân chung khiến nhiều thương hiệu nước ngoài đình đám phải dừng bước tại thị trường Việt Nam sau một số năm gia nhập. Trong đó có những cái tên quen thuộc như Parkson (trung tâm thương mại) hay Baemin (dịch vụ giao đồ ăn).
Bài toán khó của giao đồ ăn qua app
Thị trường giao đồ ăn nhanh qua ứng dụng của Việt Nam sẽ ra sao sau khi "ông lớn" thứ 3 là Baemin rời thị trường từ ngày 8-12 tới?
Thấy gì từ Baemin: Khi những bài đăng triệu views không đủ để tồn tại, khách hàng chỉ trung thành tuyệt đối với thứ này!
“Khách hàng họ chỉ trung thành tuyệt đối với lợi ích của chính họ thôi” bạn cũng vậy, và tôi cũng vậy!”.
"Cái kết đắng" của Baemin tại Việt Nam: Khi những chiến dịch marketing giàu cảm xúc khiến "người người, nhà nhà" yêu mến là không đủ
Ngày 24/11, thông tin Baemin rút khỏi thị trường Việt Nam được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội. Đông đảo người dùng mạng tỏ ra tiếc nuối và nhớ lại những chiến dịch truyền thông đầy sáng tạo, tinh tế của ứng dụng này. Tuy nhiên, đội ngũ marketing xuất sắc không đồng nghĩa với kết quả kinh doanh khả quan.
Thị trường giao đồ ăn tại Việt Nam khốc liệt đến mức nào mà BEAMIN phải ngậm ngùi rút lui?
Thị trường giao đồ ăn trực tuyến tại Việt Nam đang chứng kiến sự thống trị của Grab và ShopeeFood.
Thừa nhận cắt giảm nhân sự tại tất cả bộ phận, bước đi tiếp theo của Baemin Việt Nam là gì?
Delivery Hero đã có thông báo về những thay đổi của Baemin tại thị trường Việt Nam.
Những nguyên nhân khiến Baemin từ "tân binh" đầy nổi bật thành "tàn binh" bên bờ vực dừng hoạt động ở Việt Nam
Gia nhập thị trường cách đây 4 năm, Baemin đem tới một làn gió mới với đồng phục màu xanh ngọc và cách làm marketing thân thiện, nhưng giờ đây biến động thị trường và nhiều nguyên nhân khác nhau, đã khiến Baemin lâm dần vào khủng hoảng và bên bờ vực dừng hoạt động tại Việt Nam.
Là ứng dụng giao đồ ăn lớn nhất tại Hàn Quốc, Baemin vẫn bại trận ở Việt Nam: Thương hiệu "viral" khắp cõi mạng nhưng "không bao giờ có lãi"
Sở hữu kinh nghiệm và sự hậu thuẫn từ Delivery Hero và Woowa Brothers, Baemin vẫn không thể tạo ra bất ngờ tại Việt Nam.
Techinasia: Cho rằng giao đồ ăn ở Việt Nam "không bao giờ có lãi", Baemin Việt Nam thu hẹp quy mô hoạt động, cắt giảm nhân sự
Không rõ có bao nhiêu nhân viên ở Việt Nam sẽ bị ảnh hưởng bởi việc cắt giảm việc làm. Công ty đã ngừng hoạt động tại một số địa phương như Thái Nguyên, Hội An và Bắc Ninh.
CEO người Hàn Quốc của Baemin từ chức chỉ sau hơn 1 năm tại vị?
Ông Song được bổ nhiệm làm lãnh đạo Baemin Việt Nam vào tháng 1/2022.
Từ VinFast đến Dat Bike, xe điện đang thâm nhập vào thị trường theo một công thức: Trở thành phương tiện trên các app xe công nghệ
Trước khi công ty của tỷ phú Phạm Nhật Vượng ra mắt dịch vụ "xe ôm điện" sử dụng dòng xe VinFast Feliz S, những người đặt xe qua Gojek cũng đã có thể trải nghiệm dịch vụ này nhờ sự hợp tác giữa Gojek và Dat Bike.
Người Việt sẵn sàng bạo chi cho một bữa ăn sang tốn kém gấp 6 lần bữa bình thường, vì đâu dân thành thị lại mê ăn hàng đến vậy?
Có tới 41% số người được khảo sát trong báo cáo của Decision Lab cho rằng mức giá hợp lý cho một bữa ăn sang trọng là 200.000 – 500.000 đồng mỗi người. 5% sẵn sàng trả trên 1 triệu đồng.
Hãng xe máy điện tự nhận "nhanh nhất Việt Nam" hợp tác cùng Baemin, dùng xe giá 66 triệu đồng giao đồ ăn
Tài xế có thể thuê xe theo ngày thay vì phải đầu tư khoản tiền lớn để mua nguyên chiếc. Dịch vụ giao vận xanh này đã triển khai ở TP.HCM từ hôm nay.
"Vũ khí" giúp hãng xe điện Việt non trẻ được Grab, Baemin, Lazada chọn mặt gửi vàng: Chỉ mất 2 phút để có pin đầy
Trọng tâm trong hệ sinh thái của hãng xe máy điện này là giải pháp đổi pin vô cùng tiện lợi bằng mã QR, chỉ tốn 2 phút thay vì chờ sạc 3-8 tiếng.
Tài xế xe công nghệ, đặt đồ ăn nổ đơn liên tục, kiếm bạc triệu ngày Tết
Nhiều tài xế công nghệ chấp nhận không về quê ăn Tết mà ở lại TP HCM hoạt động xuyên Tết để có cơ hội tăng thu nhập
Thị trường Food Delivery 2023: Tiếp tục chứng kiến các cuộc 'bán mình' hoặc rời cuộc chơi!
Các thương vụ M&A mảng Food đã manh nha từ năm 2017, với việc công ty mẹ Shopee mua lại Foody tại thị trường Việt Nam. Tới năm 2022, xu hướng này vẫn tiếp diễn khi các nền tảng giao đồ ăn chịu áp lực có lời, đặc biệt khi hầu hết tay chơi đều đã niêm yết trên sàn chứng khoán...
CEO Baemin Việt Nam: 'Tôi có một blog, lưu lại những trải nghiệm với đồ ăn Việt'
Điều hành công ty giao đồ ăn phủ sóng tại 21 tỉnh thành, ông Jinwoo Song thường xuyên 'đi thực địa', đến các quán ăn địa phương, chụp hình với chủ quán. Theo ông, không gì giúp cho người điều hành một dịch vụ tốt hơn việc được nói chuyện trực tiếp với những người sử dụng dịch vụ đó để lắng nghe phản hồi về dịch vụ cũng như những câu chuyện của họ.