Indonesia sẽ giảm mạnh mức hoa hồng tối đa mà các nền tảng gọi xe được phép thu từ tài xế, từ 20% xuống còn 8%.
Vài tháng trước khi Baemin – startup kỳ lân trong lĩnh vực giao đồ ăn đến từ Hàn Quốc tuyên bố rút khỏi Việt Nam, Giám đốc điều hành công ty mẹ của nền tảng này nhận định tại thị trường Việt, hoạt động kinh doanh trong mảng của họ "không bao giờ có lãi".
Tỷ lệ yêu thích dành cho Be ở thế hệ Z tăng đều qua mỗi quý. Thậm chí, thế hệ X cũng đang dần lựa chọn Be thay vì những phương tiện truyền thống như xe ôm và taxi VinaSun, theo Decision Lab.
"Tôi không thích khái niệm cân bằng cuộc sống - công việc. Vì khi nói như thế, mọi người đang tách biệt công việc và cuộc sống. Nếu muốn cuộc sống an nhàn, đừng làm kinh doanh, đặc biệt là đừng khởi nghiệp. Muốn có sự cân bằng tuyệt đối giữa cuộc sống và công việc thì không nên làm sếp", CEO Be Group Nguyễn Hoàng Phương chia sẻ.
Thị trường gọi xe trong năm 2019 tưởng như đã định rõ qua thế chân vạc với 3 tên tuổi hàng đầu là Grab, be và Go-Viet. Tuy nhiên, những diễn biến khó lường trải dài suốt năm qua, đặc biệt khi nhà sáng lập, CEO Trần Thanh Hải của beGroup quyết dứt áo ra đi ngay tại thời điểm 2019 chuẩn bị kết thúc, khiến tương lai thị trường trong năm tới trở nên khó đoán hơn bao giờ hết.
Cụ thể, trong vòng bán kính 8 km từ điểm đón xe đến điểm đến, khách hàng phải trả 5.000 đồng khi đặt xe qua ứng dụng Go-Viet. Mức giá này hoàn toàn đủ hấp dẫn để thu hút khách hàng khi vì còn thấp hơn giá xe buýt hay giá giữ xe ở trung tâm quận 1.
Uber, Grab và taxi truyền thống đang trong cuộc chiến khốc liệt giành thị phần.