Ngành công nghiệp ô tô đang đứng trước nhiều khó khăn và biến động, trước mắt là giảm thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về 0% từ năm 2018.
3 tháng đầu năm nhập khẩu tổng cộng gần 20 ngàn chiếc ô tô.
Hiện người dân và doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu ô tô từ 4 thị trường chính là Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ và Thái Lan với số lượng từ 25-27 nghìn chiếc trong năm 2015.
Tổng số tiền mà người Việt chi ra trong năm 2015 để nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đã đạt xấp xỉ 3 tỷ đô la Mỹ. Số tiền này gấp đôi so với năm 2014 và gấp bốn so với năm 2013.
Trị giá trung bình của một chiếc ô tô nhập khẩu trong tháng 11 là 18.593 USD/chiếc, tăng cao so với 16.471 USD/chiếc hồi tháng 10/2015.
Dòng ôtô sang có thể sẽ tăng mạnh từ 2016. Khi đó các loại xe như Camry, Lexus hay BMW... từ 3.0 trở lên sẽ đắt đỏ. Mấy ai còn đủ sức mua?
Trong 8 tháng đầu năm nay, các doanh nghiệp Việt Nam đã nhập khẩu vào thị trường 74.000 chiếc xe. Đây là con số xe nhập khẩu cao nhất vào thị trường Việt Nam trong vòng nhiều năm qua.
Sản lượng ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc và Ấn Độ – 2 thị trường có mức tăng trưởng lớn nhất hiện nay đều bất ngờ giảm mạnh.
Xét theo mặt hàng nhập khẩu 6 tháng đầu năm, ô tô có mức tăng mạnh nhất tới 97,5% trong đó nhập khẩu ô tô nguyên chiếc tăng 186% trong khi nhập khẩu xăng dầu giảm 32% so với cùng kỳ năm ngoái.
Số lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc tăng “đột biến” trong 6 tháng đầu năm theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, một phần nguyên nhân là do chính sách siết tải trọng của Bộ Giao thông vận tải đã khiến cho nhu cầu xe vận chuyển tăng lên.
Chỉ sau 5 tháng đầu năm, kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đã gần bằng tổng kim ngạch của cả năm 2014.
Ở góc độ Doanh nghiệp, các công ty chỉ đơn giản quan tâm tới hiệu quả kinh doanh: Làm sao chi phí thấp nhất và lợi nhuận cao nhất. Vấn đề là chính sách phải làm gì để có được một "vật trao đổi đồng giá"?
Việc sử dụng xe máy 150cc cũng tương tự như xe 125cc và không nên bị coi là sử dụng hàng cao cấp.