Giám đốc Công ty CP Thiên Thành An cho biết, từ sau "lùm xùm" liên quan dự án xe buýt nhanh BRT ở Hà Nội từ năm 2016 đến nay, công ty đã không còn kinh doanh và vỡ nợ.
Vào giờ thấp điểm, chỉ với 7.000 đồng, bất cứ ai cũng có thể đi xe buýt nhanh BRT trị giá 5 tỷ đồng với một lái xe nhiều kinh nghiệm trên một làn đường riêng.
Dự án xe buýt nhanh BRT của TP HCM được đề xuất điều chỉnh giảm tổng mức đầu tư hơn 12 tỉ USD và lùi thời gian thực hiện thêm 3 năm.
Sau rất nhiều tranh cãi, dù quyết tâm rất cao song đứng trước “vết xe đổ” của dự án xe buýt nhanh (Bus Rapid Transit - BRT) ở Hà Nội, cuối cùng UBND TPHCM, Sở GTVT và chủ đầu tư nhận ra chưa đến lúc phải làm tuyến BRT số 1.
Xe buýt nhanh BRT là một trong ba hợp phần của Dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội được phê duyệt từ năm 2007, với tổng vốn đầu tư cả nghìn tỉ đồng, nhằm kỳ vọng sẽ giải bài toán ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, từ khi vận hành vào năm 2017, nhiều tuyến buýt nhanh đìu hiu, vắng khách, trong khi chiếm dụng hạ tầng giao thông lớn, cho thấy dự án không đạt hiệu quả, lãng phí. Nhiều chuyên gia khẳng định, đây là một cái giá quá đắt cho một cuộc thử nghiệm thất bại đau đớn!
Hà Nội dự kiến miễn phí vé tàu Cát Linh - Hà Đông trong 15 ngày đầu và chi hơn 14 tỷ mỗi năm để hỗ trợ giá vé tàu cho người dân.
Chuyên gia cho rằng việc người tham gia giao thông "cực chẳng đã" phải dắt bộ xe máy ngược vỉa hè để tránh ùn tắc là hệ quả của việc thành phố Hà Nội triển khai buýt nhanh BRT.
Kết quả thanh tra dự án buýt nhanh BRT Hà Nội, Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra nhiều vi phạm, khuyết điểm trong công tác khảo sát, đấu thầu, thi công… gây lãng phí hàng chục tỷ đồng tiền ngân sách.
Trong khi TP Hà Nội đang lấy ý kiến về việc có nên dẹp loa phường hay không thì trong sáng mai (9/2), 3 cụm loa tuyên truyền về giao thông sẽ bắt đầu thí điểm hoạt động dọc theo làn xe buýt nhanh BRT.
Sau hơn 1 tháng chạy thí điểm, miễn phí vé cho hành khách, ngày mai 6-2, tuyến Buýt nhanh BRT Yên Nghĩa – Kim Mã sẽ chính thức thu phí với mức 7000/lượt, tương đương với giá vé của các tuyến bus thường.
Nhằm tăng cường hiệu quả cũng như sự an toàn cho xe buýt nhanh BRT, đề xuất lắp dải phân cách cứng cho loại phương tiện này đã được đưa ra.
CSGT Hà Nội cho biết, đang đề xuất phương án xử lý những phương tiện lấn làn BRT sau Tết Nguyên đán. Theo đó, kể cả xe buýt thường đi vào làn BRT cũng sẽ bị xử lý.
Khác với cái nhìn bên ngoài, cảm giác ngồi trên xe buýt nhanh BRT vào giờ cao điểm khiến nhiều hành khách cảm thấy khá thích thú vì xe vắng người, thông thoáng, tiện nghi và chạy nhanh hơn khá nhiều so với những gì họ tưởng tượng.
Không những thế, dự án xe buýt nhanh này còn để lại những "con đường" trên không chướng tai gai mắt ở 1 số tỉnh phía Nam Trung Quốc.
Xe buýt nhanh BRT chỉ nhanh hơn buýt thường 5 phút không phải vì xe không chạy nhanh hơn được, mà là vì...
Từ ngày 1/1/2017, xe buýt BRT sẽ được đưa vào hoạt động.
Theo lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, nếu 2 làn bên cạnh làn xe buýt nhanh thông thoáng mà các phương tiện vẫn cố tình đi vào làn xe buýt nhanh thì sẽ bị lực lượng CSGT xử phạt.
Khi tuyến buýt nhanh BRT Hà Nội chính thức đi vào phục vụ từ ngày 1/1 tới, tại một số điểm nút giao thông và tuyến đường sẽ hạn chế các phương tiện trong giờ cao điểm để lưu thông thông suốt.
Xe máy cố tình lấn làn xe buýt nhanh Hà Nội BRT có thể bị CSGT xử phạt đến 400.000 đồng từ ngày 1/1/2017.
Theo lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, nếu 2 làn bên cạnh làn xe buýt nhanh thông thoáng mà các phương tiện vẫn cố tình đi vào làn xe buýt nhanh thì sẽ bị lực lượng CSGT xử phạt.