UBND thành phố Hà Nội vừa yêu cầu Sở GTVT có phương án điều chỉnh, tổ chức lại giao thông trên làn xe buýt BRT theo hướng phù hợp tình hình thực tế. Sau khi rà soát, Sở GTVT Hà Nội có đề xuất, cho thêm một số loại xe chạy vào làn đường ưu tiên này.
Nhằm tạo sự văn minh, tăng khả năng quản lý và liên thông với nhiều loại phương tiện vận tải công công (VTCC), từ 1/10 tới Tổng Cty Vận tải (Transerco) triển khai thí điểm hệ thống thẻ vé điện tử cho khách đi xe buýt.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị (Sở GTVT Hà Nội) đang rà soát, nghiên cứu đề xuất cho các xe buýt thường đi cùng làn buýt nhanh BRT từ 4h – 23h hàng ngày; các phương tiện khác được sử dụng làn đường dành riêng cho BRT từ 23h đến 4h ngày hôm sau.
Trong khi TP Hà Nội đang lấy ý kiến về việc có nên dẹp loa phường hay không thì trong sáng mai (9/2), 3 cụm loa tuyên truyền về giao thông sẽ bắt đầu thí điểm hoạt động dọc theo làn xe buýt nhanh BRT.
Ông Nguyễn Thế Hùng, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội cho biết, thành phố đã nhận được đề xuất mở tuyến buýt nhanh số 02 của Transerco lộ trình Kim Mã - Hòa Lạc.
Mới đi vào vận hành vài ngày, tuyến buýt nhanh BRT bất ngờ đón nhận hơn 10.000 lượt khách/ngày.
Tuyến buýt nhanh BRT Kim Mã-bến xe Yên Nghĩa sẽ vận hành chính thức từ đầu năm 2017.
TT Quản lý điều hành giao thông đô thị phối hợp với các bên liên quan cho vận hành thử tuyến buýt nhanh BRT.
Người dân khá mong chờ tuyến buýt nhanh BRT chạy thử nghiệm ngày hôm nay nhưng thông tin mới nhất cho biết các xe này vẫn chưa thể ra đường....
Sáng ngày 13/12 liên ngành Sở GTVT - Công an đã trình lãnh đạo thành phố Hà Nội phương án điều hành, tổ chức giao thông cho tuyến buýt nhanh (BRT) đầu tiên ở Thủ đô đi vào hoạt động.
Khởi công năm 2013, với mức đầu tư hơn 55 triệu USD (tương đương hơn 1.000 tỉ đồng), hợp phần tuyến xe buýt nhanh Hanoi BRT (từ bến xe Yên Nghĩa tới bến xe Kim Mã) được kỳ vọng là bước đột phá của giao thông thủ đô; góp phần hiện đại hóa giao thông đô thị Hà Nội, giảm thiểu ùn tắc giao thông.