Hãng xe thương hiệu Việt vừa thành lập một trung tâm kỹ thuật tại Melbourne và đưa ra kế hoạch xâm nhập vào thị trường Australia.
Thị trường xe ô tô tháng 6, nhiều “ông lớn” như Honda, Toyota, Ford, Nissan... đồng loạt giảm giá bán hàng trăm triệu đồng cho các mẫu xe khiến cuộc đua doanh số và chiếm giữ thị phần sẽ trở nên khốc liệt hơn.
Một nhà đầu tư tất sẽ tính toán lợi nhuận khi cân nhắc việc nhập khẩu linh kiện hay sử dụng linh kiện nội địa hoá. Theo công thức từ Toyota, Chi chí cắt giảm/linh kiện = (Chi phí linh kiện nhập khẩu - Chi phí linh kiện nội địa hoá) x Sản lượng. Tuy nhiên, quy mô sản lượng ô tô của Việt Nam hiện quá nhỏ, "chỉ bằng một phần mười mấy so với quy mô thị trường của các nước trong khu vực", Phó Giám đốc Toyota Việt Nam Shinjiro Kajikawa nhìn nhận.
365 ngày qua, VinFast thực sự từ người mới, đi từ số 0 đến ẩn số đáng gờm với nhiều hãng xe ngoại tại Việt Nam.
Vinfast mới đây bắt tay Công ty AAPICO Hitech của Thái Lan thành lập nhà máy liên doanh dập và hàn các chi tiết thân vỏ xe. Đây là liên doanh đầu tiên trong tổ hợp công nghiệp phụ trợ của Vinfast, hướng tới xây dựng hệ sinh thái cho ngành công nghiệp sản xuất ô tô.
140 ngày thần tốc của VinFast hay việc vừa chính thức ra mắt trung tâm đào tạo kỹ thuật, VinFast đang nhen nhóm lại hi vọng cho ngành ô tô Việt Nam, vốn chưa thể thành hình trong suốt hơn 20 năm.
Nếu được giảm thuế 30%-40%, các sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc sẽ có thể giảm 23%-25% giá bán lẻ so với hiện nay.
Mục tiêu của tôi không có gì thay đổi, về bản chất vẫn là làm đẹp cho đời. Nhà đẹp, các công trình đẹp là vật thể, còn các giá trị về tinh thần, sức khỏe là phi vật thể. Làm được một thương hiệu VN nổi tiếng, được tôn trọng, được đánh giá cao trên thế giới thì đó là giá trị tinh thần cho cả dân tộc chúng ta chứ không phải riêng VinGroup...
Thay vì tranh thủ mua xe hơi trước tháng Ngâu như mọi năm, người tiêu dùng Việt đang có tâm lý chờ đợi giá ô tô nhập khẩu sẽ giảm mạnh vào năm 2018.
Ở tuổi hơn 70, đang bế tắc với giấc mơ ô tô Việt của mình nhưng ông Bùi Ngọc Huyên tin rằng, DN Việt Nam hoàn toàn có thể sản xuất được ô tô, chất lượng tốt và giá rẻ. Tuy nhiên, nếu các chính sách không mang tính đột phá, vẫn chung chung và chẳng giống ai như đã từng diễn ra, thì công nghiệp ô tô sẽ tiếp tục thất bại.
Trong 5 tháng đầu năm nay, Mercedes - Benz Việt Nam đã bán 2.300 chiếc, tăng 80% so với cùng kỳ.
Ngoài các nhà sản xuất ô tô quen thuộc, các thương hiệu ô tô Nga “made in Việt Nam” cũng sẽ sớm xuất hiện. Điều này khiến thị trường ô tô Việt thêm cạnh tranh quyết liệt.
Hàng ngàn mẫu xe hơi được quảng cáo hoành tráng về số nhiên liệu tiêu hao trên quãng đường, nhưng thực tế thì kết quả tệ hơn trung bình tới 30%.
Thị trường ô tô đang ngày càng đa dạng về mẫu mã, vì vậy đối với những người mới lần đầu mua ô tô, sẽ không ít lần cảm thấy bỡ ngỡ với tên gọi các dòng xe như Sedan, SUV, Crossover, MPV… Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu về các thuật ngữ này.
Các DN ô tô , đang chạy đua đầu tư vào sản xuất lắp ráp xe buýt, xe khách tầm trung. Phân khúc xe loại này đang trở nên sôi động, với nhiều sản phẩm cao cấp.
Cách đây không lâu, các doanh nghiệp sản xuất linh kiện, ô tô trong nước thuộc Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam (VAMI) kiến nghị một số ưu đãi để sản xuất ô tô. Mục tiêu và kiến nghị này nhắm tới là ngành ô tô có thể đáp ứng 70% nhu cầu trong nước.