Xe điện Porsche Macan EV bị triệu hồi vì đèn pha quá sáng so với quy định
Hãng xe sang thể thao Đức vừa phải triệu hồi 2.941 xe điện Porsche Macan Electric tại Mỹ để tinh chỉnh lại để phù hợp với quy định đường bộ của nước này.
Ngành xe điện tại Mỹ liệu có gặp khó khăn khi ông Donald Trump lên nắm quyền?
Nhu cầu thị trường yếu cùng việc Mỹ thay đổi chính sách hỗ trợ xe điện khiến CEO Brandt của Marathon Capital phải nhận định dường như hệ sinh thái xe điện đang sụp đổ.
Hành trình từ nước lạc hậu về xe hơi đến quốc gia xuất khẩu nhiều ô tô nhất thế giới của một quốc gia châu Á
Theo tờ NYT, việc Mỹ hay các nước khác áp thuế bổ sung với xe điện Trung Quốc sẽ khó có thể làm suy yếu sự thống trị của nước này trong lĩnh vực sản xuất ô tô nhờ những lợi thế vốn có.
Tuổi thọ pin ô tô điện bao lâu là hợp lý?
Pin là thành phần đắt nhất của ô tô điện nên người tiêu dùng luôn đặt câu hỏi, tuổi thọ trung bình của pin có thời gian bao lâu là hợp lý?
Thấy gì từ việc VinFast trở thành thương hiệu ô tô bán chạy số 1 Việt Nam?
Theo Tiến sĩ Nguyễn Sơn – Giảng viên Đại học RMIT, việc VinFast dẫn đầu toàn ngành xe trong nước, vượt qua cả Toyota và Hyundai, phản ánh thay đổi đáng kể trong nhận thức của người tiêu dùng Việt Nam về xe điện nói chung.
Chạy 100 km mỗi ngày nên mua xe xăng hay xe điện?
Theo chuyên gia, việc mua xe điện hay xe xăng tùy thuộc vào sở thích, quan điểm của từng cá nhân.
Tại sao ‘Bộ trưởng’ Elon Musk vui mừng khi thị trường xe điện Mỹ đối mặt nguy cơ giảm doanh số 317.000 chiếc mỗi năm?
"Việc dỡ bỏ hỗ trợ tín dụng thuế cho người mua xe điện sẽ chỉ có lợi cho Tesla mà thôi", Elon Musk thừa nhận.
293 công ty xe điện sẽ biến mất hoàn toàn trong 10 năm tới: Dự báo đáng lo ngại về thị trường ô tô Trung Quốc, liệu bong bóng có sắp nổ tung?
"Cá nhân tôi nghĩ rằng sẽ chỉ có 7 công ty ô tô lớn tồn tại trong 10 năm tới".
Hãng pin xe điện lớn nhất Châu Âu phá sản vì Trung Quốc: Giấc mơ hồi sinh vị thế ngành ô tô của Phương Tây liệu có sụp đổ?
Đầu năm nay, Northvolt đã nhận được 5 tỷ USD tài trợ từ Châu Âu, khoản vay lớn nhất cho ngành công nghiệp công nghệ xanh, nhưng như vậy vẫn chưa đủ.
Khổ như Trung Quốc: Công nghệ vượt xa Châu Âu, giờ muốn đầu tư thì phải chuyển giao công nghệ
Trung Quốc từng yêu cầu các hãng xe Phương Tây phải chuyển giao công nghệ nếu muốn kinh doanh tại nước này. Giờ đây, điều ngược lại đang diễn ra với các hãng xe điện Trung Quốc muốn tiếp cận thị trường Châu Âu.
Từ bỏ Apple, ‘Thành phố iPhone’ tại Trung Quốc chuyển sang làm xe điện: Phấn đấu sản xuất 1,5 triệu ô tô điện, trở thành công xưởng cho BYD
Sự dịch chuyển của Apple đang khiến "Thành phố iPhone" nổi tiếng tại Trung Quốc tìm kiếm giải pháp và xe điện là câu trả lời.
Lộ thông tin mẫu xe có tên "lạ" về Việt Nam
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa thông báo công khai mức tiêu thụ nhiên liệu ô tô nhập khẩu đối với mẫu xe thuần điện BYD Tang của Công ty TNHH Ô tô BYD Việt Nam
Để mặc thế giới chạy theo mình làm xe điện, Elon Musk tuyên bố sẽ đưa vốn hóa Tesla lên 30.000 tỷ USD nhờ 2 sản phẩm hoàn toàn mới
Elon Musk đang mơ về việc đưa Tesla bước vào một kỷ nguyên mới ngoài xe điện.
2 cú sốc ập đến cùng lúc khiến những tượng đài ô tô như Volkswagen, Toyota 'trở tay không kịp': Xe điện và Trung Quốc
Sự trỗi dậy của ô tô điện tại Trung Quốc đã tạo ra một số “nạn nhân đáng thương” như Volkswagen.
Tesla mất 12 năm để giao được 100.000 chiếc xe điện đầu tiên, Xiaomi giao được tới 75.000 xe chỉ trong vòng 3 năm
Xiaomi đang dần nổi lên như một đối thủ đáng gờm trong thị trường xe điện.
14 triệu lao động, 7% GDP và toàn ngành ô tô Châu Âu đang lao đao trước cơn bão xe điện Trung Quốc
Việc Volkswagen lần đầu tiên trong lịch sử phải xem xét đóng cửa nhà máy tại Đức chỉ là phần nổi của tảng băng chìm trong cuộc khủng hoảng toàn ngành kinh tế xe hơi tại Châu Âu.
Cú lừa của Elon Musk: Trả 50.000 USD cho mẫu xe điện thể thao hạng sang nhưng 7 năm trôi qua vẫn chưa nhận được sản phẩm
Để trấn an khách hàng, Elon Musk vào tháng 3/2024 cho biết Tesla đang hợp tác với SpaceX để sản xuất Roadster. Theo đó sản phẩm này sẽ tích hợp công nghệ tên lửa và thậm chí có khả năng "bay" trên quãng đường ngắn.
Temu liệu có giúp ích gì cho nền kinh tế: Lý do thực sự khiến Trung Quốc thay thế Alibaba, JD bằng BYD, CATL và Huawei
Trung Quốc nhận ra rằng TMĐT không phải là cốt lõi phát triển công nghệ và thúc đẩy nền kinh tế về lâu dài so với những mảng như chip bán dẫn hay xe điện. Việc chỉ dựa vào ‘sao chép’ và giá rẻ sẽ không thể thúc đẩy được tăng trưởng dài hạn.
Chỉ có thể là Elon Musk: Mặc đối thủ chật vật bán xe để tồn tại, Tesla bán ‘giấc mơ’, bán sự ‘táo bạo’ vẫn có lãi, ung dung vốn hóa trăm tỷ USD
Có một điều khiến Tesla trở nên đặc biệt so với các đối thủ: Đây không phải là một nhà sản xuất ô tô!
Buồn của Elon Musk: Tesla tăng trưởng lợi nhuận không phải vì bán xe điện
Lợi nhuận quý III/2024 của Tesla tăng 17% nhưng chủ yếu từ lĩnh vực khác chứ không phải bán xe điện.