Một bước tiến mới trong lĩnh vực vận tải đường sắt tự hành của Trung Quốc đã được ghi nhận.
Hiện nay ngành đường sắt Việt Nam đang sở hữu hàng trăm chiếc đầu máy xe lửa nhiều chủng loại, trong đó đa phần đều đã cũ, có công suất và tốc độ rất thấp, hết niên hạn sử dụng.
Ngành đường sắt khuyến cáo hành khách không mua vé tàu qua 'cò mồi, chợ đen'… để tránh mua phải vé giả, vé cạo sửa không trùng khớp thông tin dẫn đến không được lên tàu.
Hơn 31.000 vé tàu Tết Quý Mão 2023 đã được bán chỉ sau 2 giờ mở bán.
Đúng 8h ngày 25/10 tới, ngành đường sắt sẽ tổ chức bán vé tàu Tết Quý Mão 2023 với ưu đãi giảm 5 - 10% giá vé trong 10 ngày đầu tiên mở bán.
Cuộc đình công ngành đường sắt lớn nhất trong 30 năm tại Anh với hàng chục nghìn nhân viên tham gia nhằm đấu tranh về lương đã bắt đầu diễn ra.
Trải nghiệm trên toa tàu sang trọng đi Đà Nẵng - Quy Nhơn khiến khách du lịch vô cùng thích thú.
Vụ tai nạn tàu hỏa kinh hoàng này đến nay vẫn là bí ẩn lớn của ngành đường sắt nước Mỹ.
Trong khi đa số nhà xe ở TPHCM và ngành đường sắt cố gắng kìm giá vé để thu hút khách đi lại dịp lễ 30/4-1/5, vé máy bay tăng giá chóng mặt. Nhiều chuyến bay, tàu hỏa từ TPHCM đi các thành phố du lịch đã “cháy vé”.
Trong buổi sáng đầu tiên ngành đường sắt mở bán vé tàu Tết Nguyên đán 2022, có rất ít người đến ga Sài Gòn mua vé, một số người lo ngại tình hình dịch COVID-19 sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch nghỉ Tết.
Ngành đường sắt Trung Quốc đã có nhiều bước tiến trong gần 1 thế kỉ qua.
Đó là ý kiến của ông Vũ Anh Minh (Chủ tịch Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) khi nhắc đến bản quy hoạch đường sắt đến năm 2030 với tổng kinh phí khoảng 240 nghìn tỷ.
Mỗi tháng, ngành đường sắt Việt Nam sẽ có 8 chuyến tàu chạy từ ga Yên Viên (Hà Nội) đến Thành phố Liege (Bỉ) mang theo 23 toa hàng hoá trị giá hàng triệu đô la.
Ngay sau khi được bay lại, vé máy bay đã có hiện tượng “sốt”, cháy vé. Với tàu hỏa, nhu cầu của khách cũng rất cao nên dù chưa chạy tàu nhưng đường sắt cũng đang xin tăng thêm tàu.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xin vay 800 tỉ đồng không tính lãi nhằm tránh nguy cơ dừng hoạt động do kinh doanh thua lỗ vì ảnh hưởng dịch Covid-19.
Chưa được giao vốn bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, phải gánh khoản lỗ 1.324 tỷ đồng do tác động của Covid-19, Tổng công ty Đường sắt đang thiếu kinh phí hoạt động trầm trọng, khó có thể trụ vững đến hết tháng 4/2021...
Hơn 11.000 lao động thuộc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang bị nợ lương, đứng trước nguy cơ phải bỏ việc.
Nhu cầu mua gạo mạnh mẽ từ khách hàng quốc tế, nhất là từ Bangladesh, đã đẩy giá gạo xuất khẩu của Ấn Độ tuần qua tăng lên. Việc cước phí vận tải ở nước này giảm xuống sau giai đoạn căng thẳng vừa qua cũng làm phấn chấn tâm lý các nhà xuất khẩu.
Gần một thập kỷ không có tàu chạy, tuyến đường sắt Cầu Giát - Nghĩa Đàn (Nghệ An) đang bị "lãng quên". Mỗi năm ngành đường sắt vẫn phải bỏ ra tiền tỷ để duy tu, bảo vệ.
Các chuyên gia đều đồng quan điểm rằng, việc tái cơ cấu đường sắt hết tách lại nhập chỉ để giải quyết phần ngọn của vấn đề, sắp xếp lại bộ máy cho hợp lý, chưa chắc đã cải thiện được chất lượng dịch vụ. Còn muốn giải quyết toàn diện hơn vấn đề để đường sắt thật sự thay đổi, phải xóa được điểm nghẽn hạ tầng.