Kênh đào đắt nhất Việt Nam hiện đang được xây dựng tại khu vực phía Bắc.
So với đỉnh hồi năm ngoái, giá dầu diesel ở Mỹ đã giảm 50%. Tuy nhiên, điều này lại báo hiệu những điều tồi tệ có thể đang đón chờ nền kinh tế lớn nhất thế giới.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, nhiều loại hình vận tải như taxi, xe khách và tàu hỏa đã giảm giá cước sau khi giá xăng dầu giảm liên tiếp.
Báo cáo gần đây của HSBC nhận định, mặc dù giá dầu vẫn tăng, lạm phát tháng 4 ở mức 2,6% vẫn tương đối thấp. Nếu xét theo khu vực, báo cáo cho biết, áp lực lạm phát của Việt Nam duy trì ở mức thấp trong khu vực ASEAN.
Đó là ý kiến của ông Vũ Anh Minh (Chủ tịch Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) khi nhắc đến bản quy hoạch đường sắt đến năm 2030 với tổng kinh phí khoảng 240 nghìn tỷ.
Liệu tắc nghẽn kéo dài có làm thay đổi mô hình thương mại toàn cầu?
Các chuyên gia năng lượng đồng thuận thế giới cần phải chuẩn bị cho khả năng giá dầu tăng cao trở lại, tuy nhiên họ không thể thống nhất được giá dầu sẽ tăng cao đến đâu và tăng trong bao lâu.
Ngày 12/3, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đã công bố báo cáo "Tác động của dịch bệnh Covid-19 đối với doanh nghiệp Việt Nam". Báo cáo nêu rõ, trong hơn 10.600 doanh nghiệp được khảo sát, đối với nhóm thương mại/ dịch vụ, khu vực doanh nghiệp tư nhân chiếm tương đối lớn (63%), trong khi đó doanh nghiệp FDI chỉ chiếm 35%.
Nhiều chuyên gia ngành vận tải cho biết nhiều doanh nghiệp đang phải tuyệt vọng chờ nhiều tuần và phải trả giá cao hơn mới có được container chở hàng, chi phí vận tải hàng hóa vì vậy tăng vọt.
Các doanh nghiệp tư nhân và doanh nghiệp FDI có tỷ lệ thua lỗ cao hơn hẳn so với doanh nghiệp Nhà nước...
Đại diện một doanh nghiệp logistics cho biết mỗi container hàng lạnh đi đường sắt giảm được 15 triệu đồng so với đi đường bộ, tương đương khoảng 20% giá cước.
Ngành xuất nhập khẩu Việt Nam gặp nhiều rủi ro vì phụ thuộc vào nước ngoài.
Nếu đơn vị tổ chức thu phí đường bộ không chấp hành yêu cầu của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền về việc triển khai các giải pháp để khắc phục ùn tắc giao thông tại khu vực trạm thu phí sẽ bị phạt từ 50-70 triệu đồng.
Nếu xét riêng ngành logistics, chúng ta đã thua Singapore và Thái Lan. Thậm chí, nếu không tiến lên, Việt Nam sẽ thua Lào, Campuchia...
Tại Hội thảo Kênh bán lẻ nội địa và nhu cầu hàng thủy sản Việt Nam chất lượng cao ngày trong khuôn khổ Vietfish 2015 ngày 24/8 tại TPHCM, các ý kiến cho rằng có nghịch lý trong sản xuất tiêu thụ thủy sản là hàng đạt chuẩn đa phần dùng để xuất khẩu, còn “hàng dạt” thì bán trong nước.
Doanh nghiệp nước ta chỉ làm thuê cho doanh nghiệp Logistics nước ngoài với những công việc “tay chân” như bốc xếp, kiểm đếm.
Bộ Tài chính mới đây khẳng định, việc sửa đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô mà cơ quan này dự thảo, dù bị nhiều DN phản đối, vẫn có thể được giữ nguyên và áp dụng trong thời gian tới.
Chi phí các DN thu mua dưa hấu phải bỏ ra trong khâu vận tải cao ngang ngửa với giá thu mua, thậm chí còn cao hơn.
Theo HSBC chỉ số PMI tháng 5 vẫn cho thấy có sự cải thiện về điều kiện hoạt động tại các công ty sản xuất. Số lượng đơn hàng mới tăng lên, nhưng tốc độ tạo việc làm chậm, lạm phát chi phí tăng mạnh.