Nhiều du khách không hề biết rằng đích đến của chuyến tàu này từng đảm nhận một "nhiệm vụ" quan trọng vào năm 2019.
Giá vé máy bay nội địa ngày càng đắt đỏ, đặc biệt vào dịp lễ. Dưới đây là những gợi ý giúp bạn “né” giá vé máy bay cao nhưng vẫn có thể có một kỳ nghỉ trọn vẹn.
Hiện nay ngành đường sắt Việt Nam đang sở hữu hàng trăm chiếc đầu máy xe lửa nhiều chủng loại, trong đó đa phần đều đã cũ, có công suất và tốc độ rất thấp, hết niên hạn sử dụng.
Theo cam kết của Việt Nam tại hội nghị về biến đổi khí hậu thì đến năm 2050 toàn bộ các đầu máy, toa xe hiện có và đầu tư mới đều phải dừng hoạt động, thay thế mới.
Doanh nghiệp này từng chứng kiến 11 quý liên tiếp ghi nhận thua lỗ. Quý 3/2023 báo cáo đạt khoản lãi cao nhất.
Tại khoang hàng ăn, toàn bộ nội thất toa xe dã được làm mới hoàn toàn để hành khách có thể thoải mái ngồi thưởng thức cà phê hay các bữa ăn trên tàu và ngắm nhìn cảnh quan thiên nhiên bên ngoài.
Sáng 20/10, tại Hà Nội, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp công bố và trao quyết định bổ nhiệm ông Hoàng Gia Khánh – Thành viên Hội đồng thành viên, Phó Tổng giám đốc phụ trách Ban điều hành giữ chức Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Ngày 27/7, đại diện Công ty Cổ phần vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, đơn vị đã triển khai bán vé tàu chạy hàng ngày nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách vào dịp lễ Quốc khánh 2/9 năm nay.
So với năm trước, số lỗ của Tổng công ty Đường sắt đã giảm 407 tỷ đồng. Lượng hành khách năm qua đạt 4,52 triệu lượt, gấp 3 lần cùng kỳ.
Mở rộng điều tra vụ án tại Cục lãnh sự (Bộ Ngoại giao), Bộ Công an đã khởi tố, bắt tạm giam một nữ chuyên viên Phòng nhà khách, Vụ Lễ tân thuộc Ban đối ngoại Trung ương và cựu Giám đốc Công ty TNHH Du lịch dịch vụ công đoàn Đường sắt Việt Nam.
Theo phương án, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn sẽ hợp nhất để thành 1 Công ty cổ phần vận tải đường sắt.
Theo lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), hiện vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường sắt kết nối với Trung Quốc vẫn triển khai tốt, dù có dấu hiệu quá tải, nhưng vẫn có thể hỗ trợ xuất khẩu nông sản để chia sẻ với đường bộ đang ùn tắc. Tuy nhiên, hàng hóa qua đường sắt phải là xuất nhập khẩu chính ngạch.
Đó là ý kiến của ông Vũ Anh Minh (Chủ tịch Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) khi nhắc đến bản quy hoạch đường sắt đến năm 2030 với tổng kinh phí khoảng 240 nghìn tỷ.
Mỗi tháng, ngành đường sắt Việt Nam sẽ có 8 chuyến tàu chạy từ ga Yên Viên (Hà Nội) đến Thành phố Liege (Bỉ) mang theo 23 toa hàng hoá trị giá hàng triệu đô la.
Chiếc đầu máy DD11 của Nhật Bản đã hoạt động bền bỉ tại Việt Nam từ khi được chuyển giao năm 1977, và đến năm 2002 thì được cho "nghỉ hưu".
![[ẢNH] Hiện trạng 37 toa tàu Nhật Bản dùng 40 năm mà Đường sắt Việt Nam muốn nhập về](https://cafebiz.cafebizcdn.vn/zoom/260_162/162123310254002176/2021/10/20/photo1634700233874-1634700233986754122179.jpg "[ẢNH] Hiện trạng 37 toa tàu Nhật Bản dùng 40 năm mà Đường sắt Việt Nam muốn nhập về")
Gần đây, thông tin về việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất nhập khẩu 37 toa tàu của Nhật Bản đã qua sử dụng 40 năm đang nhận được nhiều sự quan tâm của dư luận.
Tổng chi phí cho dự án nhập gần 40 toa xe này là 140 tỷ, trong khi đó, nếu nhập mới, Việt Nam cần đầu tư hơn 1.100 tỷ đồng.
Sáng 17/10, lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, việc đề xuất Thủ tướng cho nhập 37 toa tàu cũ do ở Nhật Bản không có quy định niên hạn và những toa tàu này đang được sử dụng. Việt Nam không nhận, phía bạn sẽ tài trợ cho nước khác.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) ngày 20/7 cho biết, từ hôm nay sẽ tổ chức chạy chuyến tàu chuyên container đầu tiên sang Bỉ. Tàu xuất phát từ ga Yên Viên (Việt Nam), điểm đến là thành phố Liege (Bỉ), sau đó tiếp chuyển container bằng đường bộ đến điểm đích là thành phố Rotterdam (Hà Lan).
Đường sắt Việt Nam chính thức lập đoàn tàu chuyên biệt đưa người dân các tỉnh phía Nam về nhà, khách được phép thuê cả toa.