Công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc được ưa chuộng bởi nhiều nước từ châu Á đến châu Âu.
Ngày 27/7, đại diện Công ty Cổ phần vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, đơn vị đã triển khai bán vé tàu chạy hàng ngày nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách vào dịp lễ Quốc khánh 2/9 năm nay.
Khi dọn dẹp toa tàu, tiếp viên đường sắt nhặt được túi đựng tài liệu có căn cước công dân và gần 35 triệu đồng tiền mặt nên đã báo trưởng tàu liên lạc với hành khách trả lại tiền.
Ngành đường sắt khuyến cáo hành khách không mua vé tàu qua 'cò mồi, chợ đen'… để tránh mua phải vé giả, vé cạo sửa không trùng khớp thông tin dẫn đến không được lên tàu.
Sau 20 ngày mở bán, công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết còn khoảng 73.000 vé tàu tết. Ngoài ra, công ty này cũng vừa bổ sung thêm 8.000 chỗ nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) cho biết, đường sắt đang tổ chức tiếp nhận đăng ký mua vé tập thể tàu Tết Nguyên đán Quý Mão...
Hiện đường sắt đã phải dừng chạy một số đoàn tàu khách từ Hà Nội đi Thái Nguyên, Lạng Sơn, Quảng Ninh do không thể tiếp tục gánh lỗ. Trong khi việc trợ giá từ nhà nước để duy trì tàu an sinh xã hội chưa thực hiện được vì thiếu định mức.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã chấp thuận phương án giao nhà đầu tư lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt theo hình thức đối tác công tư - PPP.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại cao điểm của dịp lễ 30/4, 1/5, Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn và Hà Nội cho biết sẽ nối thêm các toa, lập thêm tàu.
Theo phương án, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn sẽ hợp nhất để thành 1 Công ty cổ phần vận tải đường sắt.
Từ ngày 21/10, khách vùng xanh đi tàu không cần phải xét nghiệm; tăng tàu chạy các tuyến Hà Nội- TP.HCM- Đà Nẵng- Hải Phòng.
Từ ngày 8/5, CTCP Vận tải đường sắt Hà Nội quyết định tạm dừng chạy tàu tuyến Hà Nội-Yên Bái, Hà Nội - Hải Phòng do ảnh hưởng dịch COVID-19.
Các tuyến từ khu vực Quảng Ngãi trở vào đến Bình Thuận, các tuyến khu vực Tây Nguyên, Lâm Đồng và khu vực miền Tây điều chỉnh tăng giá vé không quá 40% so với ngày thường.
Sự bền bỉ là yếu tố dự báo thành công chính xác hơn so với tài năng. Không có sự bền bỉ, tài năng chỉ là tiềm năng không được khai phá.
Theo báo cáo của Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ GTVT), thị phần vận tải đường sắt cả hàng hoá và hành khách sụt giảm đáng kể trong 3 năm gần đây. Nhiều mục tiêu đặt ra trong Chiến lược phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 không đạt được.
Hàng hóa vận chuyển trên các đoàn tàu này chủ yếu là bưu kiện chuyển phát nhanh, hàng có giá trị cao nên cần sự bảo quản tốt và kết thúc hành trình trong thời gian nhanh nhất.
Hành lang vận tải đường sắt đầu tiên dọc theo tuyến Việt Nam – Trung Quốc, Kazakhstan – châu Âu vừa được đưa vào hoạt động, hãng tin Kazinform trích dẫn lại thông cáo của Bộ ngoại giao Kazakhstan.
Tết Dương lịch 2019 được nghỉ 4 ngày, nên hiện vé tàu và máy bay đã cơ bản cạn vé, còn ô tô các bến xe đã lên lịch tăng cường để đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách. Trong khi đó, Tết Nguyên đán vé tàu, máy bay còn nhiều.
Đầu tư của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt cho phương tiện giao thông đường sắt (đầu máy, toa xe) còn rất khiêm tốn, chỉ hơn 100 tỷ đồng/năm...
Theo đơn vị tư vấn, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cần hơn 13.700 người để vận hành toàn tuyến.