Đề xuất mới của Bộ Tài chính về mức thu phí đường bộ đối với ô tô kỳ vọng sẽ đồng bộ chu kỳ thu phí với quy định kiểm định phương tiện.
Từ ngày 1/10/2025, hơn 4 triệu ô tô chưa chuyển đổi từ tài khoản thu phí cũ sang tài khoản giao thông sẽ bị từ chối qua trạm thu phí tự động không dừng (ETC). Quy định mới theo Nghị định 119/2024/NĐ-CP nhằm mở rộng phương thức thanh toán, đồng bộ dữ liệu và nâng cao tiện ích cho người sử dụng dịch vụ giao thông.
Đối tượng chịu phí sử dụng đường bộ gồm xe ô tô, xe đầu kéo và các loại xe ô tô tương tự.
Cục Đường bộ Việt Nam - Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, cơ quan này sẽ xây dựng đề án thu phí tự động bằng vệ tinh và nghiên cứu sửa đổi quy định tại Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi), hoặc xây dựng nghị định về thu phí bằng công nghệ này.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể kiến nghị điều chỉnh nhiều mức thu phí, lệ phí lĩnh vực vận tải đường bộ, hàng không, đường sắt, hàng hải, để tháo gỡ khó khăn cho vận tải do tăng giá xăng, dầu.
Một số thành phố lớn đang có cảnh hàng dài xe ô tô xếp hàng ra các con đường lớn, chạy từ máy bơm này sang máy bơm khác để đổ xăng, dầu.
Bắt đầu từ 0h ngày mai 12/8 tất cả các xe ô tô lưu thông trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ được giảm 30% mức phí đường bộ.
Thủ tướng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ triển khai thu phí không dừng, tạm ngưng hoạt động thu phí đối với các dự án có trạm thu phí chậm triển khai
Kể từ hôm nay 10/8, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách; xe tải, xe ô tô chuyên dùng, xe đầu kéo sẽ được giảm từ 10-30% phí sử dụng đường bộ.
Những loại ô tô cũ với hơn 30 năm sử dụng, giá rẻ từ 30 – 40 triệu đồng giúp nhiều người ít tiền thỏa ước mơ mua xế hộp. Nhưng không ngờ, chi phí sửa xe trội gấp 2-3 lần.
Trong bối cảnh xe điện và các dịch vụ đi chung xe “cất cánh”, Chính phủ các nước đang phải tìm ra những cách mới để thu phí đường bộ.
Bộ GTVT, Bộ Tài chính phải giải trình cho dân vì sao chỉ giảm phí BOT cho xe tải trọng lớn mà không giảm cho các loại hình vận tải khác.
Đến nay, đã có thể khẳng định BOT giao thông là chủ trương đúng để phát triển hạ tầng giao thông từ nguồn lực xã hội hóa thay vì chỉ trông vào ngân sách nhà nước.
Nếu đơn vị tổ chức thu phí đường bộ không chấp hành yêu cầu của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền về việc triển khai các giải pháp để khắc phục ùn tắc giao thông tại khu vực trạm thu phí sẽ bị phạt từ 50-70 triệu đồng.
Việc thu phí gây ùn tắc giao thông nếu không chấp hành yêu cầu triển khai khắc phục bị phạt đến 70 triệu đồng.
“Tôi băn khoăn rất nhiều hợp đồng BOT dài trăm trang nhưng có hợp đồng ghi một số điều khoản bảo mật (không cung cấp thông tin bảo mật về kinh tế cho bất cứ người nào, ngoài lãnh đạo công ty đó và các chuyên gia). Bản hồ sơ một bên là Bộ GTVT ký, một bên là doanh nghiệp ký,ngoài hồ sơ không đóng dấu mật, vậy tại sao bên trong lại có điều khoản bảo mật?”.
Cục Đăng kiểm vừa chuyển giao kỹ thuật dán thẻ và tạo tài khoản nộp phí đường bộ không dừng cho các trung tâm đăng kiểm để kịp tiến độ đưa hệ thống trạm thu phí không dừng hoạt động trong tháng 6.
Ngày 13-5, chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đề nghị điều chỉnh giảm cước phí sử dụng đường trên quốc lộ 5 và đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
“Cứ tăng phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nếu vắng thì lại... giảm”- Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã nói như vậy.
Mức phí đường bộ của Việt Nam đang ở mức cực rẻ, mức cao nhất là ở cao tốc Hà Nội – Hải Phòng cũng chỉ 2.000 đồng/km. Trong khi đó, mức phí này ở các nước Châu Âu là 0,5 – 1 USD/km, Trung Quốc là 3.500 đồng/km, theo so sánh của Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường.