Ngành nghề chính của doanh nghiệp này không liên quan tới lĩnh vực đường sắt cao tốc.
Hưng Yên đang bước vào giai đoạn phát triển mới sau sáp nhập và địa phương kỳ vọng mời gọi nhà đầu tư lớn đồng hành cùng các dự án tiềm năng như dự án cảng nước sâu lấn biển, dự án đường sắt…
Dự án được yêu cầu phải triển khai trong thời gian sớm nhất có thể nhưng đòi hỏi phải đáp ứng yêu cầu khía cạnh kỹ thuật, công nghệ tiên tiến, hiện đại, chất lượng, độ an toàn cao nhất.
Bộ Xây dựng đang xin ý kiến Dự thảo Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh với tổng vốn đầu tư hơn 200.000 tỷ đồng.
Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến đi qua địa phận 9 tỉnh, thành phố
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đề xuất áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật bảo đảm tốc độ thiết kế 350 km/giờ
Một trong những tiêu chí lựa chọn nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là nơi tập trung đông dân cư và là đầu mối giao thông của khu vực. Trong đó, ga Nam Định sẽ là điểm kết nối hành lang Bắc - Nam và khu vực Đồng bằng sông Hồng.
Thứ trưởng Bộ Giao thông và Vận Tải (GTVT) Nguyễn Danh Huy vừa thông tin về Dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trên trục Bắc – Nam tại buổi họp báo ngày 1/10.
Theo dự thảo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ có tổng vốn đầu tư sơ bộ trên 9 tỷ USD, đi qua 6 tỉnh, thành.
![[Photo Essay] TPHCM: Metro số 1 sắp đi vào hoạt động, giá chung cư dọc tuyến metro chạm mốc 450 triệu đồng/m2](https://cafebiz.cafebizcdn.vn/zoom/260_162/162123310254002176/2023/2/21/avatar1676951508050-167695150892693699835.jpg "[Photo Essay] TPHCM: Metro số 1 sắp đi vào hoạt động, giá chung cư dọc tuyến metro chạm mốc 450 triệu đồng/m2"){kind=avatar}
Giá của các dự án gần ga tàu điện Bến Thành - Suối Tiên thường cao hơn khu vực xung quanh, có nơi lên đến 450 triệu đồng/m2.
Ngoài tiếp nhận các tuyến đường sắt như đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, depot Ngọc Hồi vừa được đề xuất là ga tiếp nhận cả đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Chính phủ quyết định điều chỉnh tăng hơn 900 tỷ đồng kế hoạch đầu tư công trung hạn cho Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông.
Theo đề xuất của Sở GTVT TP.HCM, đến năm 2040, thành phố sẽ có 8 tuyến tàu điện ngầm (metro), 3 tuyến xe điện mặt đất (tramway) hoặc đường sắt một ray (monorail).
VOV.VN - Bộ GTVT và Bộ KH&ĐT đã “cơ bản” thống nhất phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam theo phương án đường sắt khổ đôi 1.435mm để vận tải chung hành khách và hàng hóa, tốc độ thiết kế 250km/h, tốc độ khai thác 180-225 km/h.
HS2 sẽ đóng vai trò là xương sống của mạng lưới đường sắt của Anh khi được hoàn thành.
Sở GTVT TP.HCM đề xuất 6 dự án đường sắt đô thị và một tuyến đường kết nối cần ưu tiên, đầu tư giai đoạn 2021 - 2035 với tổng mức đầu tư hơn 200.000 tỷ đồng.
Bộ GTVT cho hay, hiện tàu đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) đã tăng khai thác từ 6 lên 9 đoàn tàu/ngày, giúp giảm thời gian chờ giữa các chuyến tàu từ 10 phút xuống còn 6 phút/chuyến.
Trong quá trình triển khai xây dựng dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội), Kiểm toán Nhà nước đã đưa ra một số kết luận, kiến nghị chủ đầu tư xử lý. Quá trình thực hiện kết luận của kiểm toán, Ban quản lý dự án đường sắt đã có một số kiến nghị, nhưng chung chung, chưa đủ cơ sở để xem xét, giải quyết, nên lãnh đạo Bộ GTVT yêu cầu báo cáo chi tiết.
Theo UBND thành phố Hà Nội, do các chậm trễ tiến độ dẫn đến gia hạn thời gian thực hiện các gói thầu và bổ sung chi phí (EOT), Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội tăng 6.325,1 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải vừa có báo cáo gửi Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.