Đối với nhiều người, thật bất thường khi thấy một chiếc siêu xe như Ferrari bị bỏ lại mà không ai ngó ngàng đến, nhưng đây lại là điều bình thường với người dân ở thành phố Vàng.
Nghiên cứu của nam sinh Robert Sansone có thể mở đường cho việc sản xuất bền vững ôtô điện không cần dùng nam châm làm từ đất hiếm - vốn đắt đỏ và có hại cho môi trường.
Sau vòng gọi vốn gần nhất vào tháng 9 vừa qua, giá trị của startup Kavak đã vượt qua 1 tỷ USD và trở thành kỳ lân đầu tiên của Mexico.
Nhiều chuyển gia bày tỏ sự lạc quan và tin tưởng vào ngành công nghiệp ô tô đầy tiềm năng của Việt Nam, trong 10 năm tiếp theo, ôtô Việt hoàn toàn có khả năng bứt phá và mang về hàng tỉ đô.
Theo dự báo của CAR, số ôtô bán ra trên toàn cầu năm 2019 sẽ giảm hơn 4 triệu chiếc, tức là gấp đôi mức giảm của năm 2009, thời điểm xảy ra cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu./.
Lo ngại về thương mại kéo dài cùng tin tức bản báo cáo về thuế quan đối với ngành công nghiệp ôtô đã đè nặng lên tâm lý các nhà đầu tư, cổ phiếu của các công ty công nghệ lớn đều rơi vào vùng trũng.
Trong hai năm trở lại đây ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đã phát triển hơn, Phó thủ tướng Trương Hoà Bình cho biết...
Công việc chính của ngành công nghiệp ôtô hiện nay của Việt Nam vẫn là nhập khẩu linh kiện, lắp ráp và phân phối trên thị trường nội địa...
Chiếc limousine chống đạn mới gây ấn tượng với khách mời trong lễ nhậm chức tổng thống của ông Putin.
Ngừng sản xuất, lắp ráp đồng thời chuyển hướng nhập khẩu nhiều dòng xe về bán là cách mà nhiều doanh nghiệp ôtô FDI đang thực hiện.
Nếu phải chọn ra một chủ đề nóng nhất trên mạng trong thời gian gần đây thì sẽ là thiếu sót nếu không kể đến ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Hàng triệu lượt like, share, comment trên khắp các trang báo điện tử và mạng xã hội cho các bài viết liên quan.
Những mẫu xe dù đang được ưa chuộng song vẫn được các liên doanh quyết định chuyển sang nhập khẩu thay vì tiếp tục lắp ráp trong nước...
“Công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn non trẻ trong khi thế giới có hàng trăm năm để làm xe hơi. Bởi vậy, nếu bây giờ mới làm xe con thương hiệu Việt thì tôi cho là không nên và không thể”.
Sau gần 20 năm bảo hộ, ngành công nghiệp ôtô có thể nói đã thất bại. Trong khi Thái Lan và Indonesia đã thành công khi đưa ôtô giá rẻ đến với đông đảo người dân và xuất khẩu, thì tại Việt Nam ô tô vẫn là mặt hàng xa xỉ.
Theo định hướng phát triển công nghiệp ôtô đến năm 2025, tầm nhìn2035, sẽ hình thành doanh nghiệp quy mô lớn, có tính dẫn dắt thị trường...
Phát triển một thương hiệu ôtô “thuần Việt” lúc này vừa là tham vọng viển vông và vừa không cần thiết...
Thị trường ôtô nhập khẩu đang cho thấy những dấu hiệu sôi động trở lại sau quãng thời gian 2 tháng đầu năm chùng xuống. Nhưng dường như đó chỉ là biểu hiện ở bề nổi che giấu con sóng dữ đang hình thành.
Với cái nhìn sâu sắc và kinh nghiệm trong ngành, Fisker cho rằng có 4 điều nổi bật sau sẽ xảy ra trong ngành công nghiệp ô tô.
Theo Phó Chủ tịch công ty chế tạo động cơ ôtô FEV của Đức Michael Wilhelm, Iran có thể trở thành trung tâm công nghiệp sản xuất ôtô tại khu vực Trung Đông sau khi cộng đồng quốc tế dỡ bỏ các lệnh trừng phạt, thúc đẩy ngành sản xuất ôtô nước này phát triển mạnh trong tương lai.
Việc Chính phủ đưa ra hàng loạt điều chỉnh theo hướng mở cửa ưu đãi cho doanh nghiệp trong nước, ưu tiên cho xe nhỏ dung tích xilanh dưới 1.500cc, "chặn đường" với xe dung tích lớn liệu có giúp ngành công nghiệp ôtô Việt Nam tìm được đường thoát hiểm để trụ hạng khi phải mở cửa thị trường trong thời gian tới?