Trả lương thử việc 8 triệu, nhận câu trả lời ‘xách xe máy chạy Grab cũng được 12 triệu', ông Hoàng Nam Tiến phân tích bằng bức tranh tương lai 5 năm tới
“Hãy tiếp tục xách xe máy và chạy Grab, 5 năm nữa cuộc sống của bạn vẫn thế, nhìn ra phía trước chỉ có đuôi xe người khác. Còn bạn chấp nhận 8 triệu thử việc và nỗ lực mỗi ngày, tự học mỗi ngày, nếu không quá kém cỏi, chỉ mấy năm sau thôi, lương của các bạn phải 30 triệu”, Phó Chủ tịch Hội đồng trường FPT Hoàng Nam Tiến phân tích.
Bài toán của Xanh SM Bike: Grab và Gojek đều đã triển khai mảng "xe ôm điện", làm thế nào để hãng xe xanh ngọc hút khách?
Xanh SM Bike đặt mục tiêu phủ sóng đến 6 tỉnh, thành phố và mở rộng quy mô lên đến 90.000 xe ngay trong năm 2023. Tuy nhiên, trước khi dịch vụ "xe ôm điện" này ra mắt, Grab hay Gojek đều đã đưa xe máy điện vào hệ sinh thái của mình.
Xe ôm công nghệ vào cuộc chiến mới
Người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi lớn khi thị trường xe ôm công nghệ xuất hiện một đối thủ đáng gờm
Giá xăng lên 30.000 đồng/lít, giới tài xế than "thu nhập không đủ nuôi vợ con"
Giá xăng cao đồng nghĩa thu nhập của giới tài xế taxi và xe công nghệ giảm theo, bên cạnh đó lượng khách đi xe cũng giảm đáng kể.
Xôn xao về đoạn tin tài xế xe ôm công nghệ tiết lộ doanh thu hơn 60 triệu/tháng, gửi lời chúc đồng nghiệp đạt 5 triệu/ngày?
Bài đăng khiến ai nấy đều bất ngờ, số tiền mà tài xế này kiếm được có khi còn hơn cả lương một vị Giám đốc.
GrabBike, GoRide, beBike ‘ăn mừng’ ngày trở lại Hà Nội, tung khuyến mãi 30% - 50%
Các hãng gọi xe cho biết các đối tác tài xế tuân thủ thông điệp 5K, chích vaccine, được khuyến cáo thường xuyên khử khuẩn, đồng thời khuyến nghị khách hàng sử dụng hình thức thanh toán không tiền mặt.
TPHCM: Gojek mở lại dịch vụ xe ôm công nghệ
Gojek gửi thông báo trong đêm về việc mở lại dịch vụ xe ôm công nghệ, ngay sau khi Sở Giao thông Vận tải TPHCM cho phép dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe gắn máy, xe mô tô 2 bánh có sử dụng công nghệ (ứng dụng gọi xe 2 bánh trên thiết bị di động) có thể hoạt động trở lại.
Thuế giá trị gia tăng 10% với xe ôm công nghệ: Ai sẽ trả?
Thuế giá trị gia tăng đối với dịch vụ xe ôm công nghệ (Grab, be, Gojek…) sẽ được áp dụng với mức 10% (trước đây là mức 3%). Nhiều người thắc mắc: Ai phải trả khoản thuế này?
CEO Lê Diệp Kiều Trang chạy xe ôm Go-Viet, khuyến khích các lãnh đạo công ty trải nghiệm làm tài xế
Đây là hành động được các nhân sự cao cấp của GoViet thực hiện nhân kỷ niệm 1 năm hãng gọi xe này chính thức tiến vào thị trường Việt Nam.
Những “gót chân asin” của 2 đối thủ Grab, Go-Viet và câu hỏi: Khi nào thị trường sẽ phân ngôi?
“Grab và Go-Viet là đối thủ sừng sỏ của nhau. Và chỉ Go-Viet mới đủ tài chính lẫn tiềm lực để đấu với Grab”, cựu Founding Member của GrabBike nhận định.
4 năm sau cuộc cách mạng di chuyển của Grab, Uber bạn có nhận ra đi xe ôm bây giờ giá còn chưa đến 1/2 so với ngày trước?
Kì kèo ngã giá với anh xe ôm trung tuổi luôn chầu chực trước cửa hầm để xe của chung cư, chị Hương mới mặc cả được mức giá 60.000 đồng để di chuyển từ KĐT Kim Văn Kim Lũ đến Vũ Trọng Phụng. Đấy là chuyện 3 năm trước. Nay với các ứng dụng gọi xe, cước phí cho quãng đường trên còn chưa đến một nửa, lựa chọn "sang" hơn là di chuyển bằng ô tô cũng chỉ mất 40.000 - 50.000 đồng, đặc biệt không cần đến "kỹ thuật trả giá".
Now (Foody) sắp cạnh tranh với Grab và Go-Viet bằng dịch vụ xe ôm "sang chảnh", chỉ tuyển xế chạy SH, Vespa, Liberty,...
Mới đây, Now vừa mời gọi các đối tác tham gia NowMoto, một dịch vụ chở người với giá cước cao và hoạt động tại TPHCM.
Grab được định giá 10 tỷ USD, Go-Jek 6 tỷ USD, CEO FastGo vẫn tự tin: Họ đầu tư nhiều mảng, nhiều thị trường, việc thực thi từng dự án sẽ chậm hơn và không biết ai nhiều vốn hơn ai
VinaCapital vừa đầu tư vào ứng dụng gọi xe "made in Việt Nam" FastGo trong bối cảnh 2 startup lớn của khu vực Grab, Go-Jek (vào Việt Nam với tên Go Việt) đang cạnh tranh nhau quyết liệt.
Thay đổi nhanh của Kinh tế số hoá - Không có gì phải sợ hãi
Lái xe công nghệ của Uber, Grab hay “thợ đào” Bitcoin có thể xem là thế hệ “công nhân mới” được tạo ra trong nền kinh tế số.
Đây là lý do Grab dễ dàng vượt mặt Uber và Mai Linh cứ làm xe ôm công nghệ mà không phải sợ dù Grab đã có 50.000 tài xế
Lớn mạnh bằng những cam kết hời hợt thì cũng có thể bị sụp đổ vì những điều đó. Uber, Grab đang thống lĩnh thị trường taxi, xe ôm nhờ công nghệ và không có những cam kết lâu bền với cánh tài xế đang tạo nên thành công cho họ thì thất bại cũng có thể đến rất nhanh. Mai Linh không có gì phải ngại khi bước vào thị trường xe ôm công nghệ với con số 0 còn đối thủ đã là 50.000.
Chuyện sinh viên chạy "xe ôm công nghệ” kiếm 5 triệu/tháng: Nên làm, nhưng không đáng để thành nghề?
“Sinh viên và lao động trẻ đang thực sự dư thừa hay họ tự chọn cho mình con đường này như một sự rảnh rỗi?”
Xe ôm công nghệ đẹp trai như "soái ca" và hệ lụy
Xe ôm hạng VIP có ngoại hình đẹp đôi khi gặp phiền toái vì bị tán tỉnh, gạ gẫm và quấy rầy qua số điện thoại.
Đây là thị trường ngách mà các dịch vụ như GrabBike hay UberMOTO đang bỏ lỡ
Sau nhiều lần đặt xe cho bố mẹ, tôi nhận ra rằng: GrabBike và UberMOTO là những dịch vụ rất tốt ở những thị trường ngách nhất định. Chỉ có điều là họ chưa nhận ra thôi...