Chưa bãi bỏ Thông tư 20: Doanh nghiệp nhập khẩu ô tô nghi ngờ có 'lợi ích nhóm"
“Thông tư 20 đã hết hiệu lực 3 tháng nhưng vẫn còn giá trị. Có lợi ích nhóm ở đây không khi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam cũng muốn kéo dài Thông tư 20 này?”, đại diện doanh nghiệp nhập khẩu ô tô đặt câu hỏi đến lãnh đạo Bộ Công thương.
Sân chơi giữa các nhà nhập khẩu ô tô sẽ bình đẳng hơn?
Tại cuộc lấy ý kiến cho dự thảo Thông tư quy định việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu diễn ra ngày 12/9, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam chia sẻ nội dung sửa đổi mới nhất tại thông tư là xe nhập từ các thị trường có quy định khí thải tương đương hoặc cao hơn Việt Nam như EU, Nhật Bản… sẽ không cần bản chính Chứng nhận hoặc Phiếu kiểm định chất lượng xuất xưởng.
VCCI: Dự thảo thay thế thông tư 20 đang trao quyền quá lớn cho các tập đoàn đa quốc gia mà bỏ qua quyền lợi của người tiêu dùng Việt Nam
Việc đặt ra các quy định như Giấy ủy quyền (Thông tư 20) hay Giấy chứng nhận chất lượng hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng của nhà sản xuất (dự thảo thông tư mới) đã trao quyền quá lớn cho các tập đoàn đa quốc gia mà bỏ qua quyền lợi của người tiêu dùng Việt Nam. VCCI đề nghị bỏ quy định trên tại Dự thảo Thông tư của Bộ Giao thông Vận tải.
Bộ Công thương khẳng định không ‘biệt đãi’ đại gia, ai cũng có quyền nhập khẩu ô tô
Thaco Trường Hải là ‘đại gia’ đầu tiên lên tiếng lo ngại về sự bất ổn của ngành ô tô Việt Nam khi ai cũng có quyền nhập khẩu ô tô. Đề xuất về việc siết nhập khẩu hồi tuần trước của Bộ Công thương khiến nhiều người nghĩ Bộ đã nghiêng về việc bảo vệ lợi ích của các đại gia trong ngành. Nhưng mới đây lãnh đạo Bộ đã bác suy nghĩ này.
Sau 1/7 ai cũng có quyền nhập xe hơi, Chủ tịch Thaco cảnh báo sự bất ổn của ngành ô tô VN
Khi ai cũng có quyền nhập ô tô, các doanh nghiệp nhỏ sẽ ồ ạt tham gia thị trường, số tiền thu vào ngân sách sẽ tăng mạnh. Trong khi đó, các nhà nhập khẩu chính hãng lo lắng vì mất quyền lợi…