Báo cáo của Nikkei Asia đã chỉ ra lợi nhuận của mỗi chiếc xe điện Tesla trong quý 3 gấp 8 lần so với mỗi chiếc xe Toyota.
Mặc dù là "cha đẻ" của quy trình sản xuất tức thời nổi tiếng với triết lý cắt giảm tối đa lượng tồn kho, Toyota lại không hề bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng thiếu chip đang khiến ngành ô tô toàn cầu chao đảo.
Theo các chuyên gia công nghệ, công ty Tesla đang “làm mưa làm gió” tại Hàn Quốc, từ cocktail Tesla đến những khách hàng háo hức dõi theo quá trình vận chuyển xe của hãng này từ nước ngoài về.
Đây là một trong những bí quyết tạo nên thành công, trở thành “Phương thức Toyota” nhưng công ty không ngại chia sẻ và thậm chí ‘tặng” cho các đối tác khác như dịch vụ công cộng.
Đây có lẽ là dấu hiệu rõ ràng cho thấy Toyota sẽ tự xây dựng mảng sản xuất xe điện của riêng mình để cạnh tranh với Tesla.
Nhật Bản là một trong những nước sản xuất ô tô hàng đầu thế giới nhưng người dân nước này lại không mặn mà lắm với việc sắm xe hơi sang trọng.
Nhật Bản là quốc gia có tỷ lệ nữ giới làm quản lý thấp nhất trong số 7 nước công nghiệp phát triển và tập đoàn Toyota là doanh nghiệp tiêu biểu cho tình trạng này.
Tập đoàn Toyota của Nhật Bản là hãng sản xuất xe lớn nhất thế giới tính theo doanh số, nhưng ít ai biết được rằng tiền thân của công ty này là một nhà máy sản xuất máy dệt và chính quyền Tokyo là một trong những nhân tố chủ chốt khiến hãng chuyển hẳn sang ngành ô tô.
Ít ai biết khởi nguồn của Toyota lại xuất phát từ một công ty dệt thuộc dòng họ Toyoda tại Nhật Bản.
Trong khi tính chuyện rút khỏi Việt Nam thì Toyota cho hay sẽ rót thêm 1,6 tỷ USD cho nhà máy sản xuất ôtô tại Indonesia. Tại Việt Nam, chính sách không rõ ràng và nhất quán khiến sản xuất ô tô đì đẹt và thua xa các nước ASEAN.