Từ ngày 1/8/2022, cả nước đã triển khai thu phí không dừng. Chủ phương tiện ô tô nếu gặp sự cố khi qua trạm ETC do hệ thống thu phí trục trặc thì cần xử lý theo cách dưới đây.
Để mua đứt ô tô, Quang Triết có bí quyết gì vậy?
Sáng nay (9/9), tại Trụ sở Chính phủ diễn ra cuộc họp về tình hình triển khai Hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng tại các trạm thu phí của VEC.
Theo dự thảo Thông tư quy định mức thu, nộp phí sử dụng đường bộ của Bộ Tài chính, ô tô kinh doanh vận tải sẽ được giảm 10-30% phí sử dụng đường bộ.
Bộ GTVT đề xuất cơ quan này sẽ quy định mức phí sử dụng đường bộ tối đa với các tuyến đường do cơ quan này quản lý, đia phương quy định với tuyến đường địa phương. Đặc biệt, với đường cao tốc sẽ không quy định mức phí tối đa. Đây là một trong những nội dung mới được đưa vào Luật Giao thông đường bộ sửa đổi đang được Bộ GTVT lấy ý kiến.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản về việc xử lý thông tin báo Tiền Phong nêu về thu phí sử dụng đường bộ không dừng gửi Bộ GTVT.
“Quốc hội có nghị quyết, Chính phủ đã chỉ đạo, tại sao không làm? Trách nhiệm thuộc về ai và sẽ xử lý trách nhiệm như thế nào? Tất cả cần được làm rõ, không thể để nghị quyết ban hành mà như ném vào không khí”, đại biểu Quốc hội Đỗ Văn Sinh, Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế của Quốc hội nêu quan điểm khi trao đổi với PV Tiền Phong về thực trạng chậm triển khai ETC.
Theo dự toán ngân sách Nhà nước năm 2017 vừa được Quốc hội thông qua, số thu từ nội địa là 990.280 tỷ đồng, chiếm gần 82% dự toán thu ngân sách cả nước.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa vừa ký văn bản gửi “hỏa tốc” tới Bộ Tài chính, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT và Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) về việc chưa tăng phí sử dụng đường bộ hoàn vốn dự án BOT.
Nhiều tài xế xe tải chạy tuyến Hà Nội - Hải Phòng than thở trước thông tin mức phí lưu thông trên quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ tăng từ ngày 1-4.
Từ 1/4/2016, mức thu phí trên Quốc lộ 5 sẽ tăng gấp đôi, còn mức thu phí trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tăng thêm 25%. Nếu không tăng phí sẽ ảnh hưởng đến phương án tài chính, dư nợ và trả lãi vay thì có thế lên gấp 4 - 5 lần tổng mức đầu tư, chủ đầu tư cho biết.
1/4 tới đây, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) sẽ điều chỉnh tăng mức thu phí sử dụng đường bộ đối với đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và Quốc lộ 5.
Qua khảo sát thực tế ngày 14/12, chúng tôi nhận thấy đoạn Quốc lộ 1 cấm các loại xe tải trên 5 tấn, (từ nút giao thông Bình Thuận, TPHCM đến ranh tỉnh Long An) vào giờ cao điểm (sáng từ 6 giờ đến 8 giờ 30, chiều từ 16 giờ đến 18 giờ 30) khá thông thoáng và không xảy ra ùn tắc.
Bộ Tài chính vừa có văn bản thống nhất với đề xuất bỏ áp dụng tem nộp phí sử dụng đường bộ của Bộ Giao thông Vận tải.
Xe máy là phương tiện, kế sinh nhai tối thiểu của người lao động để nuôi sống gia đình, vì thế cần dừng thu phí.
Đà Nẵng, Khánh Hòa lần lượt cho tạm dừng triển khai việc thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện đối với xe máy. Sài Gòn, Hà Nội tại sao không?