Ngoài Bộ GTVT chịu trách nhiệm chính, những hạn chế, vi phạm của các dự án BOT còn có trách nhiệm của các cơ quan quản lý nhà nước tại địa phương và một số bộ ngành liên quan.
![[Video Graphic]:"Điểm mặt" 8 trạm BOT đặt nhầm chỗ](https://cafebiz.cafebizcdn.vn/zoom/260_162/2017/8-bot-sai-vi-tri-1508244731999-1508296388951-1508297642162.jpg "[Video Graphic]:\"Điểm mặt\" 8 trạm BOT đặt nhầm chỗ")
Lệnh tổng rà soát vị trí các trạm BOT đã được phát đi, nhằm giúp Chính phủ có thêm thông tin, Báo Người Lao Động điểm hàng loạt trạm BOT đặt nhầm chỗ
Ba Bộ cùng các địa phương được yêu cầu vào cuộc làm rõ vị trí đặt các trạm và mức phí BOT trên cả nước...
Ngày 21.9, trao đổi với báo Lao Động, ông Nguyễn Văn Huyện - Tổng cục Trưởng Tổng cục Đường bộ - cho biết, Tổng cục hiện đang đẩy mạnh công tác rà soát lại 54 dự án BOT do Bộ GTVT quản lý trên cả nước và tiến hành đàm phán với các chủ đầu tư để điều chỉnh phương án tài chính theo hướng giảm phí cho người dân trong vùng ảnh hưởng của trạm thu phí cũng như giảm phí chung cho các phương tiện.
Vấp phải sự phản đối của tài xế, cuối cùng Bộ Giao thông Vận tải, tỉnh Tiền Giang cùng chủ đầu tư đã miễn, giảm phí trạm Cai Lậy...
Dư luận xôn xao khi nhắc tới tới trạm thu phí Cai Lậy - Tiền Giang. Dùng tiền lẻ, tiền xu trả phí, người dân đã khiến trạm BOT này không ít lần “thất thủ” và “thất thu”. Vậy hợp đồng BOT giữa Bộ Giao thông Vận tải và nhà đầu tư có gì, đến nỗi khi vừa hoạt động, trạm đã “gây bão” đến vậy?
Sáng 15/8, Uỷ ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH) đã thảo luận về Báo cáo giám sát việc thực hiện chính sách, pháp luật về việc đầu tư, khai thác các công trình giao thông theo hình thức Hợp đồng Xây dựng–Kinh doanh–Chuyển giao (BOT).
“Mấy ngày nay nổi lên trạm thu phí Cai Lậy, đây là điều đáng buồn. Lái xe phản ứng bằng cách dùng tiền lẻ thanh toán dẫn đến ùn tắc”.
Trong khi người ở Việt Nam đang tranh cãi về vấn đề thu phí ở các dự án BOT thì tại châu Âu, mọi người chỉ mong được bỏ tiền ra để trải nghiệm hệ thống đường cao tốc Autobahn nước Đức.
Một xe giường nằm 42 chỗ xuất phát từ Hà Nội đi Nghệ An 1 tháng mất 24,5 triệu đồng ở hai lượt đi về + 21 triệu đồng chi phí xuất bến, khi xuất bến chỉ có 5 – 7 khách. “Tôi muốn hỏi hai bộ Giao thông vận tải và Tài chính xem có cách nào cứu được doanh nghiệp vận tải không?”, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội đau đáu…
Trong dự án BOT, vốn của ngân hàng chiếm đến 80 - 90% trong khi vốn của nhà đầu tư chỉ có vẻn vẹn 10-20%. Điều này đã khiến nhiều chuyên gia lo ngại rằng thực chất ngân hàng mới là chủ sở hữu của dự án này. Do đó, dẫn đến một việc tất yếu, muốn giảm phí BOT phải có cái “gật đầu” của ngân hàng?!
Ông Lưu Đức Huy – Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế đã có lý giải cụ thể cho câu hỏi này tại cuộc họp báo quý I-2016 của Bộ Tài chính tổ chức vừa qua.
Nhiều tài xế xe tải chạy tuyến Hà Nội - Hải Phòng than thở trước thông tin mức phí lưu thông trên quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ tăng từ ngày 1-4.