Chính phủ vừa điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, bổ sung và nâng cấp hệ thống cao tốc, phát triển các tuyến liên vùng.
Công an TP Hồ Chí Minh cùng tổ CSGT địa bàn quận 1, Công an phường Bến Nghé đang lấy lời khai bà T.T.N.T. để làm rõ về việc cưỡi vali chạy trên đường.
Ngày 15/12/2024, Chính phủ ban hành Nghị định số 151/2024/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, trong đó có quy định cụ thể hơn về màu sơn của xe ôtô kinh doanh vận tải chở trẻ em mầm non, học sinh và những yêu cầu khác.
TS Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, do đường sắt của chúng ta tốc độ chạy chậm, thời gian đi quá dài nên nhiều người dân đi quãng đường 200 - 300km trở lên đều chọn đi đường bộ hoặc xe khách.
Tất cả các chuyến xe hoạt động vận tải khách theo hình thức hợp đồng, du lịch, trung chuyển, xe buýt và theo tuyến cố định phải đảm bảo vận chuyển hành khách tối đa không quá 50% sức chứa. Các phương tiện không vận chuyển quá 20 người; kể cả lái xe, nhân viên phục vụ trên xe.
10 dự án đường bộ sẽ được hoàn thành, trong khi 4 dự án sửa chữa, nâng cấp đường sắt khác sẽ được khởi công trong năm nay. Tổng vốn đầu tư của 14 dự án là 15.000 tỷ đồng.
Đây là huyết mạch sống còn liên kết giữa người sản xuất và người tiêu dùng Mỹ trong mọi thứ, từ xăng đến sữa.
Vincom Retail bổ sung một số ngành nghề như xây dựng, bán lẻ đồ gia dụng, thiết bị lắp đặt xây dựng, hỗ trợ dịch vụ tài chính, kiến trúc và tư vấn kỹ thuật có liên quan.
Trong sáng và chiều hôm nay (4/6), Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể lần đầu tiên ở vị trí ghế nóng trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội.
Có lẽ trong lúc kẹt xe ai cũng đều nghĩ: “Tại sao lại không mở đường rộng hơn để giảm kẹt?”. Điều này nghe hoàn toàn có lý, đường rộng hơn sẽ có nhiều chỗ cho phương tiện di chuyển, và lúc đó sẽ không còn kẹt xe nữa. Nhưng tiếc rằng mọi chuyện lại không đơn giản như thế.
Ngoài Bộ GTVT chịu trách nhiệm chính, những hạn chế, vi phạm của các dự án BOT còn có trách nhiệm của các cơ quan quản lý nhà nước tại địa phương và một số bộ ngành liên quan.
Nghiên cứu của World Bank đã chỉ ra một số vấn đề khiến cho hiệu quả sử dụng vốn đầu tư trong lĩnh vực đường bộ không cao.
Chiếm 73% trong tổng chi đầu tư cho ngành giao thông của Chính phủ nhưng chi phí đường bộ Việt Nam thể hiện bằng thời gian đi lại (2h/100km) cao thứ hai trong khu vực (chỉ sau Indonesia), đã gây cản trở về năng lực cạnh tranh của Việt Nam.
Ba Bộ cùng các địa phương được yêu cầu vào cuộc làm rõ vị trí đặt các trạm và mức phí BOT trên cả nước...
Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu nhà đầu tư BOT Cai Lậy nhanh chóng sửa chữa công trình quốc lộ 1, đoạn đường tránh thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang.
Cầu Đình Vũ - Cát Hải nối trung tâm TP Hải Phòng với huyện đảo Cát Hải khánh thành sáng 2/9. Lượng du khách ngày đầu nghỉ lễ tăng đột biến khiến phà Gót chuyên chở khách từ đảo Cát Hải sang Cát Bà chiều nay quá tải trầm trọng.
Tuyến đường sắt tốc độ cao dài 173km từ TP HCM-Cần Thơ có thể thành hiện thực vào năm 2024.
Vấp phải sự phản đối của tài xế, cuối cùng Bộ Giao thông Vận tải, tỉnh Tiền Giang cùng chủ đầu tư đã miễn, giảm phí trạm Cai Lậy...
Dư luận xôn xao khi nhắc tới tới trạm thu phí Cai Lậy - Tiền Giang. Dùng tiền lẻ, tiền xu trả phí, người dân đã khiến trạm BOT này không ít lần “thất thủ” và “thất thu”. Vậy hợp đồng BOT giữa Bộ Giao thông Vận tải và nhà đầu tư có gì, đến nỗi khi vừa hoạt động, trạm đã “gây bão” đến vậy?
Bắt đầu từ 0h ngày 15/5, trên đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ chính thức áp dụng hệ thống thu phí kín.