Boeing - đế chế thống lĩnh hàng không dân sự và quân sự: Đóng góp những "át chủ bài" vào năng lực oanh tạc chiến thuật của không lực Mỹ, hạ gục và sáp nhập từng đối thủ, đua song mã với Airbus
Ngày 23/08/2021, Boeing vừa thông báo thành lập Văn phòng đại diện tại Việt Nam ở Hà Nội. Ít ai biết Hãng sản xuất máy bay hàng đầu thế giới vốn do một nhà buôn gỗ sáng lập và từng bước trở thành nhà thầu vũ khí lớn nhất nhì nước Mỹ, song song với việc phát triển ngành hàng không dân sự.
Boeing mất 5 tỉ USD do 737 Max ngừng bay
Hãng sản xuất máy bay Boeing đang sử dụng số tiền 4,9 tỉ USD để trang trải chi phí liên quan đến việc ngừng bay toàn bộ dòng máy bay 737 Max trên khắp thế giới.
Mỹ tăng thuế với 4 tỷ USD hàng hóa châu Âu
Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ ước tính rằng trợ cấp mà châu Âu dành cho Airbus gây hại ít nhất 11 tỷ USD cho nước Mỹ mỗi năm.
Boeing: Chi phí đội quá cao trong khi lợi nhuận sụt mạnh
Việc có hai vụ tai nạn liên tiếp mà không có ai sống sót thực sự chưa từng xảy ra trong lịch sử ngành hàng không. Điều này sẽ như một cú sốc với Boeing.
Chiến dịch vận động hành lang liệu có giúp Boeing vượt qua sóng gió?
Không chỉ là một trong những hãng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, Boeing còn là một trong những “tay chơi” lớn trong cuộc chiến ảnh hưởng ở Mỹ.
Chân dung cha đẻ hãng Boeing: Từ công tử con nhà giàu bỏ học đi buôn gỗ đến ông vua sản xuất máy bay lớn nhất thế giới
Năm 1934, Mỹ thông qua bộ luật Air Mail Act, buộc các hãng hàng không rời bỏ ngành sản xuất máy bay nếu kinh doanh vận tải dân dụng. Động thái này khiến William Boeing phải chia tách công ty của mình thành 3 phần.
Airbus vs. Boeing: Toàn cảnh so găng kiểm soát vùng trời của hai ông lớn độc quyền ngành sản xuất máy bay thế giới
Airbus luôn muốn sử dụng công nghệ như là một thế mạnh nhằm cạnh tranh với đối thủ Boeing trên thị trường. Boeing lại nhắm đến hiệu suất cho các công ty hàng không như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu giá thành duy tu, bảo dưỡng...
Boeing khai trương nhà máy đầu tiên tại Trung Quốc
Đây là nhà máy đầu tiên của Boeing tại Trung Quốc và đánh dấu bước tiến hiếm hoi của nhà sản xuất máy bay này bên ngoài nước Mỹ.
Tại sao các máy bay của hãng Boeing thường mang số 7?
Đằng sau mỗi cái tên của Boeing là cả một câu chuyện.
Ấn Độ đặt mua hơn 1.000 máy bay và nguy cơ “vỡ trận” sân bay
Lượng máy bay tăng vọt trong thời gian ngắn đòi hỏi phải phát triển hạ tầng quy mô lớn với tốc độ chưa từng thấy ở Ấn Độ...
#Why: Nguyên lý này giải thích vì sao những kẻ thành công trên thương trường đều chọn tiêu chí 'Đơn giản là số một'
Tại sao một sản phẩm vượt trội về mặt công nghệ lại thua một sản phẩm ít phức tạp hơn trong cuộc cạnh tranh khốc liệt để giành lấy trái tim và túi tiền của người tiêu dùng?
Bí ẩn hoạt động "Sale and leaseback" của Vietjet
Báo cáo mới đây của CTCK Rồng Việt giải thích về mô hình "sale and leaseback" trong ngành hàng không, hé lộ Vietjet lấy đâu ra tiền để mua hàng trăm máy bay đắt tiền.
Khoảng cách giữa các ghế máy bay ngày càng bị thu hẹp và hậu quả thì nghiêm trọng đến không ngờ
Khoảng cách ghế bị thu hẹp bảo sao ghế trước mà ngả xuống là như đập vào mũi người phía sau đến nơi rồi! Nhưng hậu quả sau đó còn "kinh hoàng" hơn thế!
Số phận 150.000 công nhân của Boeing đang phụ thuộc vào mối quan hệ mong manh Mỹ-Trung
Thương vụ Boeing bán 191 máy bay cho Trung Quốc với tổng số tiền lên tới 24,6 tỷ USD năm 2015 cũng đã cung cấp việc làm cho 150.000 người Mỹ.
Trung Quốc đang khát phi công
Một số hãng hàng không Trung Quốc quảng cáo mức lương phi công hơn 300.000 USD mỗi năm...
Airbus đuối sức trong cuộc đua với Boeing
Từ năm 2005 đến 2015, trung bình hệ số biên lợi nhuận trước thuế của Airbus chỉ đạt 2,2%, trong khi của Boeing lên tới 6,8%. Đây còn là con số thống kê trước khi một loạt rắc rối xảy đến với Airbus và khiến giá trị vốn hóa thị trường của hãng giảm 20% kể từ tháng 12 năm ngoái đến nay
Trong hôm nay rất có thể Vietjet Air sẽ công bố hợp đồng mua 20 máy bay, trị giá hàng tỷ đô với Airbus
Nguồn tin từ tờ Bloomberg cho biết, hôm nay, có thể Vietjet Air sẽ công bố một đơn hàng trị giá nhiều tỷ USD với Airbus.
Giống Việt Nam, quốc gia này cũng đang đau đầu vì thiếu chỗ đỗ máy bay
Trong hội chợ hàng không tại Farnborough vào tuần trước, một hãng hàng không Ấn Độ đã ký hợp đồng mua 7,7 tỷ USD máy bay và hiện một thương vụ 72 tỷ USD nữa đang được đàm phán. Tuy nhiên, vấn đề khiến cả hãng hàng không này lẫn chính phủ Ấn Độ đau đầu không phải là nguồn lực tài chính mà là chỗ đỗ...máy bay.
Thương vụ VietJet-Boeing, “đòn đau” với Airbus?
VietJet đánh dấu một sự chuyển biến đối với các hãng bay giá rẻ vốn thường trung thành với một loại máy bay duy nhất...
Vietjet Air lấy đâu ra 11,3 tỉ USD để ký hợp đồng mua 100 máy bay Boeing?
Hầu hết các hãng hàng không trên thế giới đều không bao giờ có đủ tiền để “mua đứt” một chiếc máy bay có giá trị lên vài chục triệu USD. Kể cả trong trường hợp có đủ tiền, các hãng hàng không cũng chẳng dại gì làm vậy. Thay vào đó, hãng sản xuất máy bay như Boeing và Airbus sẽ cung cấp cho đối tác những hợp đồng thuê mua