“Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã trở thành phương tiện đi lại của hàng chục nghìn người dân và cái được lớn nhất là dần hình thành văn hóa giao thông mới”.
Không những không ngăn cản hành động nghịch ngợm đầy nguy hiểm của hai bé trai, người đàn ông đi cùng còn cổ vũ và nô đùa cùng hai bé. Điều này khiến nhiều người vô cùng bức xúc.
Sau khi chính thức mở bán vé (từ 21/11-5/12), tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã chạy 3.045 chuyến tàu an toàn, vận chuyển 239.954 lượt hành khách, đạt 100% kế hoạch và sản lượng hành khách đi tàu theo phương án chuẩn bị…
Dù ai cũng háo hức tham gia tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông nhưng cũng đừng quên những quy định này nhé!
Nếu còn bỡ ngỡ không biết đi tàu Cát Linh - Hà Đông thế nào, ở đây có đầy đủ các bước cho bạn này!
Những ngày này, người Hà Nội mong ngóng được lên tàu điện đi thử. Người hồ hởi, người háo hức, có người không kìm nén được cảm xúc khi lần đầu tiên được bước chân lên tàu điện. Tuyến đường sắt trên cao đầu tiên của Việt Nam chính thức vận hành, minh chứng cho một thập kỷ của công nghệ, của gen Z/ gen Y, của kỷ nguyên số.
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông là dự án giao thông trọng điểm của thủ đô Hà Nội. Dự án đã thực hiện hơn 1 thập niên với hàng chục lần lần lỡ hẹn, đội vốn lên 30-40% cuối cùng cũng đã được chấp thuận đưa vào khai thác.
Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông khi vận hành thương mại, dự kiến giá vé mở cửa là 7.000, đi cả tuyến là 15.000 đồng/lượt.
Theo cam kết của lãnh đạo Bộ GTVT, tàu Cát Linh - Hà Đông sẽ vận hành từ tháng 1/2021. Chủ đầu tư đang cho chạy thử tổng thể 13 đoàn tàu 20 ngày dưới sự giám sát của tư vấn Pháp. Sau 3 ngày đầu tiên, tư vấn Pháp đã phát hiện có bất cập.
Phương án xảy ra cháy trên đoàn tàu đang chạy và tại nhà ga của dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông đã được giả định, các lực lượng tại chỗ, PCCC&CHCN, y tế cùng phối hợp giải cứu.
Tuyến metro Nhổn – Ga Hà Nội có chiều dài 12,5km với 8 ga trên cao và 4 ga ngầm, dự kiến khai thác thương mại vào năm 2021.
Giữa thời tiết nắng nóng như đổ lửa, tại Hà Nội xuất hiện bình trà chanh bên đường Nguyễn Trãi phục vụ miễn phí cho bất cứ ai dừng chân giải nhiệt đã khiến bao người lao động nghèo cảm động.
Do Tổng thầu Trung Quốc chưa xác định được mốc thời gian hoàn thành nên Dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông chưa có cơ sở báo cáo cấp thẩm quyền cho phép kéo dài thời gian thực hiện.
Hà Nội đã đào tạo gần 1.000 nhân viên và lái tàu phục vụ cho vận hành đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông song vì dự án chậm tiến độ nên đã có 28% công nhân bỏ đi.
Thử tưởng tượng bạn bán hàng online một món hàng là 100.000 đồng, hôm nay khách A trả thiếu 5.000, mai khách B trả thiếu 3.000, ngày kia khách C trả thiếu 4.000 – số tiền kể ra cũng nhỏ, bạn có xuề xòa cho qua số tiền đó không? Nếu không, thời gian cũng như một đơn vị tiền bạc, sao bạn lại xuề xòa như vậy?
Đây là một trong số những lý do được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đưa ra để lý giải nguyên nhân chậm tiến độ của tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông.
Tổng giám đốc công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội nói sẵn sàng vận hành tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông, song chưa thể hoạt động từ đầu tháng 4 tới bởi "bây giờ hỏi nhà vợ không cho nhận cô dâu thì cưới kiểu gì?".
Thật khó để hình dung một thành phố ở Việt Nam mà lại không có xe máy. Ở nước ngoài, người ta đi bộ dắt chó đi dạo, dĩ nhiên là đi bộ rồi. Nhưng ở Việt Nam thì dắt chó đi chơi người ta cũng còn dắt bằng xe máy.
Các chuyên gia giao thông cho rằng, một ô tô cá nhân chiếm mặt đường gấp 5-10 lần xe máy và cũng là nguyên nhân gây ùn tắc, vậy “tại sao Hà Nội không cấm ô tô mà lại cấm xe máy?”.
Chỉ còn 10 ngày nữa là tới Tết nguyên đán Kỷ Hợi (2019), tuy nhiên hiện nay tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông vẫn chưa được bàn giao về Hà Nội. Việc đưa vào khai thác thương mại trước Tết âm lịch gần như không thể xảy ra.