Trong quá trình đi đòi nợ chị H, nhóm nhân viên của Công ty Kim Ngân đã có hành vi gây rối trật tự công cộng, ảnh hưởng xấu đến tình hình an ninh, trật tự trên địa bàn huyện Đắk R’lấp.
Bộ Tài chính kiến nghị xem xét bỏ các điều kiện về kinh doanh dịch vụ mua bán nợ; đồng thời, nghiên cứu bỏ ngành nghề kinh doanh dịch vụ mua bán nợ ra khỏi Danh mục ngành nghề kinh doanh có điều kiện.
Trước thông tin ngân sách nguy cơ phải trả nợ thay khoản nợ 63.000 tỷ từ thời Vinashin, Chủ tịch Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC - tên gọi mới sau tái cơ cấu của Vinashin) cho rằng khoản nợ từ thời Vinashin sẽ do Bộ Tài chính đứng ra xử lý.
Bộ Tài chính vừa có chỉ đạo mới mở rộng việc khoán xe công đối với các doanh nghiệp, tổng công ty, vụ viện trực thuộc cũng như sắp xếp lại công việc cho các lái xe sau khi lãnh đạo chuyển sang xài taxi.
Nhân viên công ty DATC có thu nhập bình quân đạt hơn 28 triệu đồng/tháng...
Hiện nay, Việt Nam đã có những quy định cụ thể về chế độ kế toán và thuế giá trị gia tăng cho các hộ kinh doanh, tuy nhiên, một số quy định mang tính pháp lý đã không còn phù hợp với thực tiễn nền kinh tế thị trường và hội nhập quốc tế.
Vấn đề nợ xấu và giải quyết nợ xấu luôn được Chính phủ quan tâm. Ngoài hai công ty nhà nước tham gia lĩnh vực này, nguồn lực từ khu vực tư nhân cũng khá lớn.
Ngân hàng Nhà nước đang làm đầu mối xây dựng dự thảo nghị định về điều kiện kinh doanh hoạt động mua bán nợ, trong đó có dịch vụ sàn giao dịch.
Giai đoạn 2006 - 2008, một loạt tập đoàn kinh tế nhà nước đem hàng chục nghìn tỷ đồng đi đầu tư bên ngoài ngành, chủ yếu là ngân hàng, chứng khoán, bất động sản. Khi kinh tế rơi vào suy thoái, các khoản đầu tư bỗng chốc thành “trái đắng”. Tuy nhiên, việc thoái hết vốn ngay lúc này không dễ…
Bắt đầu vào cuộc đua cao trào thoái vốn ngân hàng của các doanh nghiệp nhà nước khi hàng triệu cổ phiếu ngân hàng được đem bán.
CTCK HSC nhận định việc NHNN ban hành Thông tư 09 quy định về hoạt động mua bán nợ trên thị trường thứ cấp là bước chuẩn bị quan trọng hướng đến mở cửa thị trường mua bán nợ tại Việt Nam, có thể trong năm tới.
Theo đề án tái cấu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), Tổng công ty phải duy trì một đội tàu tương đối mạnh, làm nòng cốt cho vận tải biển của Quốc gia.