Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh phản ánh tình trạng dự án ‘thông được đầu này thì bị chặn các đầu khác’. “Mỗi dự án chỉ cần chậm 1-2 tháng thôi thì không thể thực hiện đồng thời được. Mong Thủ tướng cho rà soát lại, phân cấp ủy quyền mạnh về việc này để giảm tình trạng phải ngồi đôn đốc nhau như thế này”, ông Thanh nói.
Trong giai đoạn 1 của quá trình vận hành thử, các đoàn tàu chạy từ 9h đến 19h, với tối thiểu 4 đoàn tàu và tối đa 8 đoàn tàu chạy trong 5 ngày nối tiếp.
Nói đến ga Hàng Cỏ, nhiều người trẻ bây giờ chưa chắc đã biết. Nhưng hằn sâu bén rễ trong ký ức nhiều thế hệ người Hà Nội là…
Thời gian tới đây, nhà ga Hà Nội và ga Giáp Bát sẽ tạm rời về ga Thường Tín khai thác để bàn giao mặt bằng, triển khai thực hiện dự án Tổ hợp Depot Ngọc Hồi.
Bộ GTVT vừa có văn bản gửi đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội trước kỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa XV và cho biết thời gian tới ga Hà Nội và ga Giáp Bát sẽ di dời ra ngoại thành để xây dựng tuyến đường sắt đô thị (metro) Yên Viên - Ngọc Hồi.
Ngân hàng Phát triển châu Á và các nhà tài trợ Pháp có văn bản cho rằng, việc vận hành trước đoạn trên cao đường sắt Nhổn - ga Hà Nội vào cuối năm 2022 không khả thi do nhiều công trình trong khu depot Nhổn thi công chậm tiến độ.
Đại diện Cơ quan Phát triển Pháp, Ngân hàng Phát triển châu Á, Tổng cục Kho bạc Pháp đã cùng ký văn bản gửi Thủ tướng đề nghị gỡ vướng cho dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.
Trên mạng đường sắt quốc gia đều có những nhà ga nằm trên diện tích đất lớn tại các vị trí đắc địa trong lòng đô thị nhưng chưa thể phát huy hết lợi thế thương mại của mình. Trong khi đó, không ít nhà ga đã “trong tầm ngắm” của giới kinh doanh bất động sản với các đề xuất chuyển đường sắt khỏi nội đô.
Có tiến độ hoàn thành năm 2016 với mục tiêu nâng cao năng lực vận tải công cộng, giảm xe cá nhân, giải quyết tình ùn tắc nhưng đến nay, dự án metro Nhổn - ga Hà Nội đã chậm tiến độ 6 năm. Trong tuần qua, dự án tiếp tục được đề nghị tăng vốn tiếp và kéo dài thi công thêm 7 năm.
Tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội hiện đang gặp khó khăn, chậm tiến độ phải gia hạn thời gian hoàn thành và điều chỉnh tăng mức đầu tư khoảng 4.905,24 tỷ đồng.
Trong 5 năm tới, cùng với việc hoàn thành, khai thác tuyến Nhổn - ga Hà Nội, TP Hà Nội sẽ chuẩn bị đầu tư, khởi công thêm 3 tuyến đường sắt đô thị khác.
Tàu đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đã chạy thử chế độ tự động với tốc độ ấn tượng, lên đến 80 km/h. Thời gian chạy toàn tuyến rút ngắn chỉ chưa đến 10 phút.
Sáng nay (6/12), dự án đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội sẽ chạy thử liên tiếp các đoàn tàu ở chế độ vận hành tự động, với tốc độ tối đa theo thiết kế là 80km/h.
Khi ngắm những bụi hoa giấy được trồng dọc 2 bên nhà ga trên cao tuyến Nhổn - ga Hà Nội, anh Long nói "liên tưởng về nhà ga bên châu Âu", nơi anh từng đặt chân đến.
Sáng 6/11, Bộ GTVT và thành phố Hà Nội chính thức làm lễ bàn giao, tiếp nhận dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông và đưa vào chạy sau 13 năm.
Nhà thầu đã gửi 3 khiếu nại yêu cầu bồi thường với tổng chi phí là 114,7 triệu USD và đề nghị chấp thuận thanh toán nếu không sẽ tiến hành khiếu nại lên Trọng tài quốc tế.
Bắt đầu từ ngày 21/10, nhiều đôi tàu được bổ sung vào hành trình chạy tàu trên nhiều tuyến đường sắt và các điều kiện nới lỏng hơn thuận lợi cho người dân có nhu cầu đi lại.
Theo tiến độ, dự án đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội (Hà Nội) sẽ vận hành toàn tuyến vào năm 2022. Tuy nhiên, từ tháng 7 đến nay, đơn vị trúng thầu thi công hệ thống ga ngầm của dự án này là liên danh hai nhà thầu gồm Hyundai (Hàn Quốc) và Ghella (Ý) đã bất ngờ dừng thi công một số ga ngầm.
CDC Hà Nội đề nghị những người đã đến quán phở Cường (huyện Gia Lâm) và trên chuyến tàu SE4 từ TP.HCM ngày 6/5, tự cách ly tại nhà và liên hệ ngay với Trạm Y tế, Trung tâm Y tế trên địa bàn.
Sau khi nhập cảng ở Hải Phòng và được vận chuyển trên xe siêu trường, siêu trọng, đoàn tàu thứ 3 metro Nhổn - ga Hà Nội vừa được vận chuyển về depot Nhổn (Hà Nội). Trong ngày và đêm qua (23/2), đoàn tàu đã được cẩu lên đường ray, tiến hành các bước hoàn thiện để chạy kỹ thuật.