Hòa Phát giới thiệu sản phẩm container mang thương hiệu “Made in Vietnam – Made for the World”, cùng loạt vật liệu phụ trợ do chính tập đoàn sản xuất như ván sàn và góc đúc – hai chi tiết quan trọng giúp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và giảm phụ thuộc vào nguồn cung nhập khẩu.
Hàng hóa của nhiều doanh nghiệp có thể đang nằm dưới đáy biển.
Hòa Phát hiện nay hoàn toàn có thể cung cấp container cho nhiều "ông lớn" vận tải trong và ngoài nước.
Ngày 29/7, Hòa Phát đã ký hợp đồng cung cấp 2.000 vỏ container 20DC cho Hapag-Lloyd, công ty vận tải container lớn nhất nước Đức và thuộc Top 5 công ty vận tải container thế giới.
Tòa án Anh hôm 30/11 đã tuyên phạt 7 năm tù với Gormley, nghi phạm trong đường dây liên quan đến cái chết của 39 người Việt trong container ở Essex vào năm 2019.
Chưa đầy 2 năm từ khi khởi công nhà máy, ngày 04/8 vừa qua, Công ty CP sản xuất container Hòa Phát - công ty con của Hoà Phát, đã bàn giao lô hàng 100 container loại 20 feet cho đối tác.
Doanh nghiệp cho biết năm nay sẽ tập trung chạy thử trên dây chuyền tại Nhà máy Container Hoà Phát và chính thức là nhà cung cấp sơn Container cho Hoà phát cho những năm tới.
Từ đầu năm đến nay, Jake Slinn đã kiếm được hơn 1 triệu USD doanh thu.
Lý giải về việc không thành lập nhà máy container ở Hàn Quốc, KOBC cho rằng do chi phí đất và nhân lực còn đắt đỏ. "Tuy nhiên, với chi phí thấp hơn tại Việt Nam, KOBC hy vọng việc hợp tác mua container có thể giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của các công ty vận tải biển trong nước".
Số hóa một hoạt động trước nay vẫn chạy bằng "cơm" và kinh nghiệm – xếp dỡ container, giảng viên ngành Khoa học Hàng hải của ĐH Giao thông Vận tải TPHCM Nguyễn Phú Hòa lên Shark Tank Việt Nam muốn gọi vốn 5 tỷ đổi lấy 10% cổ phần. Công ty TNHH NPH Thế giới số của anh thành lập từ năm 2017, hiện chưa có doanh số.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) ngày 20/7 cho biết, từ hôm nay sẽ tổ chức chạy chuyến tàu chuyên container đầu tiên sang Bỉ. Tàu xuất phát từ ga Yên Viên (Việt Nam), điểm đến là thành phố Liege (Bỉ), sau đó tiếp chuyển container bằng đường bộ đến điểm đích là thành phố Rotterdam (Hà Lan).
Chuyên gia giao thông Phạm Hoài Chung cho biết quan điểm quy hoạch ĐBSCL thời gian tới là đầu tư đồng bộ giữa các loại hình vận tải, kết hợp phát triển lợi thế đường thủy nội địa của vùng.
Chi phí sản xuất container của Hòa Phát thấp nhờ chi phí nhân công thấp, đồng thời công ty tự chủ được nguyên liệu sản xuất quan trọng là thép đặc thù chống chịu thời tiết.
Container được kỳ vọng sẽ là sản phẩm giá trị gia tăng nằm trong hệ sinh thái sản xuất gang thép của Hòa Phát.
Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) vừa lập tổ công tác kiểm tra giá cước, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển, sau khi giá cước vận tải container hàng xuất khẩu tiếp tực tăng sau Tết.
Dự kiến đầu Quý II năm sau, Hòa Phát có thể cung cấp ra thị trường container rỗng mang thương hiệu của mình. Với công suất 500.000 TEU/năm, sản xuất container sẽ tiêu thụ 1 triệu tấn thép cuộn cán nóng HRC/năm, là đầu ra cho Dự án Dung Quất 2 của Hòa Phát.
Theo thông tin từ Tổng cục Hải quan, để giải tỏa "cơn khát" vỏ container, thời gian tới cơ quan này có thể thanh lý hơn 3.000 container "vô chủ" đang bị lưu tại cảng.
Trong lúc xuất khẩu hàng hoá Việt Nam gặp khó do khủng hoảng thiếu vỏ container, thì việc giải phóng hàng nghìn container vô chủ tại các cảng biển là bài toán cần phải được giải cấp bách...
Hiện đã có một doanh nghiệp của Ấn Độ trong khu công nghiệp Việt Nam - Singapore chuyên sản xuất sợi xuất khẩu tuyên bố đóng cửa nhà máy trong tháng 12/2020. Lý do mà doanh nghiệp này đưa ra là do giá cước tàu biển quá cao, ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu và chi phí sản xuất tại Việt Nam không còn rẻ như trước đây.
Chi phí vận chuyển hàng hóa bằng container trên nhiều tuyến lớn của quốc tế đã tăng gấp 4 lần trong một khoảng thời gian ngắn.