Tin từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Hoa Kỳ cho thấy, sản lượng hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đứng thứ 2 trong khu vực châu Á (chỉ sau Trung Quốc).
Chi phí logistics của Việt Nam chiếm đến gần 30% trong giá trị nông sản, cao gấp đôi so với các quốc gia lân cận. Đáng quan tâm là khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) có chi phí logistics cao hơn nhiều so với các vùng, miền khác, điều này khiến cho nông sản có giá thành cao, kém sức cạnh tranh.
Công ty CP Cảng Đà Nẵng đề xuất sớm được chuyển chức năng cảng biển Tiên Sa (Đà Nẵng) chỉ phục vụ tàu khách thay vì kết hợp cả hàng như hiện nay, gắn liền với việc đầu tư cảng hàng hoá Liên Chiểu.
Các hãng tàu đề xuất, các cơ quan chức năng xem xét giải quyết tình trạng hàng ngàn container vô chủ ở cảng để “lấy nguồn” container rỗng cho xuất khẩu.
Theo tin từ Bộ Công Thương ngày 7/11, tính đến tháng 11, tổng số container của hãng tàu Hanjin Hàn Quốc đang tồn tại ở cảng TP. HCM vào khoảng 4.122 container.
Sau khi hãng tàu Hanjin của Hàn Quốc tuyên bố phá sản, hiện vẫn còn tổng số 4.122 container đang tồn tại ở các cảng Việt Nam.
Hãng tàu Hàn Quốc Hanjin phá sản, hàng ngàn container đã về sát cảng của VN nhưng không vào, đẩy doanh nghiệp vào nguy cơ mất trắng... Nhiều doanh nghiệp thiệt hại lớn, trong khi cơ quan chức năng vẫn đang tiếp tục tìm giải pháp...
Bộ GTVT đang nỗ lực luật hóa, yêu cầu các cơ quan, đơn vị niêm yết công khai cước, phí vận tải biển...
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công đã yêu cầu Cục Hàng hải tổ chức cuộc họp khẩn với đại diện một số hãng tàu ngoại tại TP.HCM vào ngày 19/2.