Các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới đang cố gắng ứng phó với mối đe dọa cạnh tranh mang tên "Trung Quốc".
Kỷ nguyên vàng son của các thương hiệu ô tô Đức đã khép lại.
Motor đã mang đến triết lý cải tiến cho người nông dân Nhật, theo đó, Toyota không ngừng muốn nâng cao năng suất lao động trong ngành nông nghiệp.
Carlos Ghosn – người từng được ca ngợi là vị cứu tính đối với Nissan – vực dậy công ty này từ bờ vực phá sản, đã bị bắt giữ vào ngày thứ 2 do vi phạm luật về tài chính.
Câu chuyện về hãng xe hơi nội địa Malaysia để lại nhiều bài học cho Việt Nam.
Dù ở thế độc quyền vẫn có thể xuất hiện cạnh tranh từ các đối tác – hay thậm chí, người tiêu dùng hoàn toàn có thể có lựa chọn thay thế, do vậy cần không ngừng sáng tạo, đổi mới.
Hôm thứ Hai (25/1) hãng xe ô tô Ford công bố rằng công ty sẽ ngừng hoạt động tại 2 thị trường châu Á là Nhật Bản và Indonesia trong năm nay, do “không tìm thấy con đường tạo ra lợi nhuận”.
Lãnh đạo cấp cao của hãng xe hơi Volkswagen (VW) tại Mỹ khẳng định bản thân không hề được biết thông tin về việc thương hiệu này đã sử dụng phần mềm gian lận khí thải suốt từ năm 2014. Điều này đã khiến cho các nhà làm luật và giới chức trách cảm thấy nực cười khi liên tiếp những người đứng đầu nhà sản xe lớn nhất châu Âu phủ nhận liên quan đến bê bối của hãng.
“Công ty của chúng tôi đã không thành thật với tổ chức EPA, với Ủy ban tài nguyên California và với tất cả mọi người.” – Michael Horn, giám đốc điều hành chi nhánh Volkswagen tại Mỹ lên tiếng vào tối thứ 2 tại Brooklyn, New York, đồng thời hứa sẽ làm mọi cách để khôi phục lòng tin của thị trường này.