Volkswagen đang thử nghiệm một trong những mẫu xe mới mà hãng thiết kế riêng cho thị trường Trung Quốc.
Trên toàn cầu, Volkswagen chỉ đứng sau Toyota về số lượng xe bán ra. Nhưng tại Mỹ, đây chỉ là một thương hiệu ngách vì đặt cược sai.
Đây sẽ là cột mốc đánh dấu lần đầu tiên trong 88 năm lịch sử hãng ô tô này đóng cửa một nhà máy tại quê nhà.
Volkswagen Experience Day không chỉ là lễ ra mắt Golf thế hệ mới, mà là tuyên ngôn cho cách thương hiệu Đức chinh phục người Việt: bằng cảm xúc lái thật, trải nghiệm thật và di sản thể thao kéo dài hơn nửa thế kỷ. Trong 2 ngày sự kiện có hơn 5000 khách tham quan, với gần 100 nhà báo, KOL và Youtuber, cùng 400 người tham gia lái
Các nhà mãy của Volkswagen tại Đức đang hỗn loạn, tương lai không chắc chắn vì giấc mơ xe điện đổ bể.
Kinh doanh kém hiệu quả, gánh nặng chi phí vận hành quá lớn và tái cơ cấu khiến nhiều hãng buộc phải cắt giảm lao động
Tháng 10 được đánh giá là một trong những thời điểm sôi động nhất của thị trường ô tô Việt Nam.
Volkswagen đang gặp rất nhiều khó khăn.
Đang loay hoay với rất nhiều khó khăn, công ty xe điện này bất ngờ tìm được phao cứu sinh.
10 năm qua Volkswagen vẫn loay hoay tìm ra con đường đúng đắn để làm xe điện.
Volkswagen đang tăng gấp đôi hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới và cũng là lớn nhất của Volkswagen.
“Volkswagen cứ như một chiếc tàu chở dầu cồng kềnh cần tốn rất nhiều thời gian mới có thể chuyển hướng vậy", CEO Mathias Miedreich của hãng cung ứng Unicore SA nhận định.
Gotion là công ty hợp tác với VinES trong dự án nhà máy liên doanh sản xuất Pin Lithium VINES – GOTION tại khu kinh tế Vũng Áng, thuộc thị xã Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh.
Những thế lực của ngành ô tô thế giới như Volkswagen, Hyundai đều phải xếp sau cái tên này.
Các nhà sản xuất từ Á sang Âu cho đến Mỹ đều đang muốn thâm nhập vào thị trường này.
Các thương hiệu nước ngoài đang nỗ lực tranh giành lợi thế để thu hẹp khoảng cách với các nhà sản xuất nội địa Trung.
Tờ The Economist đang đặt câu hỏi về tương lai của Volkswagen - hãng xe ô tô biểu tượng của nước Đức.
Mang tiếng là hãng xe có doanh số lớn thứ 2 thế giới nhưng Volkswagen lại chỉ chiếm 4,1% thị phần ở Mỹ, trong khi Trung Quốc chiếm đến gần một nửa doanh thu của tập đoàn Đức này năm 2022.
Sau nhiều năm mở nhà máy, đóng góp cho ngành công nghệ ô tô Trung Quốc thì Volkswagen đang dần bị bỏ rơi, trở thành một chú “bò sữa” già sắp bị làm thịt.
Không phải cứ là thương hiệu lớn, chi nhiều tiền, sản xuất được xe xăng là có thể thành công với ô tô điện bởi thách thức lớn nhất của mảng này lại là công nghệ phần mềm, yếu tố mà nhiều hãng xe truyền thống không có lợi thế.