Từ sáng mai (23/4), một đường cất/hạ cánh (đường băng) và một số đường lăn sân bay Nội Bài (thời gian qua tạm đóng để nâng cấp, sửa chữa) sẽ được đưa vào khai thác. Dự án nâng cấp, cải tạo sân bay này hoàn thành giúp tăng số lượt cất/hạ cánh của sân bay này lên gấp đôi hiện tại.
Ngày 10/1 sẽ tổ chức khánh thành và đưa vào khai thác đường băng 25R tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Hai cảng hàng không quốc tế lớn nhất cả nước là Nội Bài và Tân Sơn Nhất đang phải chịu sức ép rất lớn do nhu cầu vận tải tăng cao.
Máy bay đi về hướng Đông nhanh hơn về hướng Tây dù cùng một khoảng cách như nhau.
Theo ước tính của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đường cất, hạ cánh 25R/07L sân bay Tân Sơn Nhất và đường CHK 1B sân bay Nội Bài hiện bị hư hỏng nặng do khai thác quá tải và sẽ cần khoảng 4.000 tỉ để cải tạo, nâng cấp.
Sau nhiều nỗ lực nghiên cứu, Hesslink và đội ngũ của mình đã kết luận rằng đường băng máy bay nên làm theo hình tròn.
Năm 2016, báo cáo của OAG cho thấy Brisbane là sân bay có chất lượng phục vụ tốt thứ 5 thế giới dựa trên độ đúng giờ của các máy bay khi đến đây. Cụ thể, khoảng 86,71% chuyến bay đến và đi tốn chưa đến 15 phút để để đáp hay cất cánh từ sân bay này. Tỷ lệ này thậm chí đạt 88,31% vào năm 2015.
Vụ việc xảy ra tại sân bay Houston, Texas khi một người phụ nữ mở cửa thoát hiểm và nhảy xuống từ cánh máy bay. Hiện tại, cảnh sát vẫn đang điều tra động cơ của vụ việc.
Trong khi máy bay của VNA vừa hạ cánh còn chưa thoát ra khỏi đường băng 17L (sân bay Đà Nẵng) kiểm soát viên không lưu đã cấp lệnh cho máy bay của JP cất cánh trên đường băng này.
Sự việc xảy ra vào đêm ngày 13/1, và mới đây Ủy ban an toàn giao thông hàng không Mỹ chính thức thông báo kèm theo lời giải thích của phi công trưởng trực tiếp điều khiển chuyến bay để xảy ra sự cố này.
