“Thị trường BĐS đang chững lại nhưng chững lại một cách tích cực, không có gì đáng lo ngại cả…”, bà Dương Thùy Dung, Giám đốc cấp cao CBRE Việt Nam nhấn mạnh.
Nhu cầu nhà ở tại Quảng Ninh đang trong tình trạng cung vượt quá cầu nhiều lần. Trên địa bàn tỉnh đang triển khai 85 dự án hạ tầng khu đô thị, khu nhà ở với tổng diện tích đất khoảng 1.979 ha. UBND tỉnh Quảng Ninh yêu cầu các địa phương rà soát lại tổng thể các dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị, nhà ở trên địa bàn.
ADB ước tính rằng các nền kinh tế Đông Nam Á sẽ cần ước khoảng 210 tỷ USD/năm để đầu tư vào hạ tầng mỗi năm từ năm 2016 đến năm 2030 chỉ để duy trì động lực tăng trưởng.
Chính phủ đã chi hàng tỷ đô la cho việc cải thiện cơ sở hạ tầng để giúp thu hút vốn đầu tư nước ngoài.
Theo kế hoạch vốn đã được chính quyền TP.HCM phê duyệt, năm 2017, thành phố đã xây dựng tổng cộng 80 dự án giao thông với tổng số vốn đầu tư 39.263 tỷ đồng.
Một báo cáo mới của Thượng nghị sĩ Cộng hòa Mỹ James Lankford cáo buộc 247 tỉ USD tiền thuế liên bang đã bị chi tiêu bất hợp lý, không hiệu quả.
Tính đến ngày 1/7/2016, thành phố Hà Nội đăng ký hộ khẩu khoảng 1.877.599 hộ, với 7.385.545 nhân khẩu.
Từ đầu năm đến nay thị trường Đà Nẵng bùng nổ nhiều dự án lớn, nhà đất giao dịch sôi động, tạo lập mặt bằng giá mới.
"Dù là doanh nghiệp Trung Quốc hay bất cứ ai vấn đề quan trọng là năng lực tài chính, thi công cũng phải đảm bảo các yêu cầu đặt ra".
Với sự bứt phá mạnh mẽ về hạ tầng, Hải Phòng đang ngày ngày "thay da đổi thịt", trở thành điểm ngắm mới của các đại gia BĐS từ Nam chí Bắc với hàng loạt những dự án BĐS mang tầm vóc nghìn tỷ.
Theo chỉ đạo từ nay trở đi, tại các dự án hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn thành phố Hà Nội, vật liệu lát vỉa hè, bó vỉa sẽ chỉ dùng vật liệu tự nhiên, có kết cấu bền vững, có tuổi thọ sử dụng 50-70 năm.
Làm sao thúc đẩy khu đô thị Thủ Thiêm phát triển nhanh hơn, xứng tầm với nguồn lực mà TP đã đầu tư vào đây cũng như để giảm áp lực cho khu trung tâm TP.HCM hiện hữu?
Nếu dự án đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái mở ra mà thu hút được khách du lịch, tạo động lực phát triển kinh tế như mong muốn của lãnh đạo Quảng Ninh thì hoàn toàn có thể xây dựng. Tuy nhiên, khi vay vốn ODA từ Trung Quốc phải thật cẩn trọng.
Năm 2020 Thành phố Hồ Chí Minh cần 500.000 tỷ đồng, 10 năm nữa cần đến 1 triệu tỷ đồng để phát triển hạ tầng giao thông nhưng nguồn vốn hiện nay rất khó khăn.
Ông Sơn Minh Thắng - Phó trưởng Ban chỉ đạo Tây Nam bộ đánh giá hiện nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào ĐBSCL còn thấp. Đến nay mới thu hút được 1.205 dự án với tổng vốn đăng ký khoảng 18 tỷ USD, chủ yếu tập trung ở địa bàn tỉnh Long An và TP Cần Thơ.
Từ đầu năm đến nay, hàng loạt dự án hạ tầng giao thông và công trình công cộng đã được UBND TPHCM giao cho các nhà đầu tư tư nhân thực hiện theo hình thức đối tác công - tư, phương thức thanh toán chủ chủ yếu là bằng quỹ đất (hợp đồng BT). Việc nguồn vốn tư nhân chảy vào dự án công là điều đáng mừng nhưng cũng cần cẩn trọng với cơn "sốt" này.
Các dự án BOT của Việt Nam vẫn rất cao so với thế giới, cho dù chúng ta loại bỏ yếu tố giải phóng mặt bằng, đắp nền đường... Điều này khiến, tăng mức phí cao, khiến người dân và doanh nghiệp chịu nhiều thiệt thòi.
Từ năm 2010 trở lại đây, vốn FDI từ Trung Quốc (TQ) tăng chóng mặt, từ vài trăm triệu USD lên đến vài tỷ USD. Tuy FDI TQ chảy mạnh nhưng các ý kiến cho rằng, điều này đáng lo hơn.
Đây là những dự án nhà ở khá hoành tráng phát triển cách đây 5, 7 năm trước, lúc thị trường BĐS đang ở thời hoàng kim. Đến nay hàng trăm dự án vẫn chìm trong tình trạng "đắp chiếu", không nhúc nhích.
Thứ trưởng Bộ giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết cần 50 tỷ USD cho hạ tầng giao thông...