Kích thước hành lý xách tay trên máy bay sẽ được tiêu chuẩn hóa?
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) vừa đưa ra một khuyến nghị mới về kích thước hành lý xách tay mang tên “Cabin Ok”.
Đôi khi việc sắp xếp hành lý của hành khách trên một chuyến bay làm đau đầu các hãng hàng không.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) vừa tổ chức cuộc họp thường niên lần thứ 71 tại Miami trong đó tiêu điểm là vụ tranh chấp của các hãng hàng không Hoa Kỳ với các đối thủ cạnh tranh đến từ Vịnh Ba Tư về vấn đề các trợ cấp bị cáo buộc bất công của chính phủ.
Các hãng hàng không đồng thời cũng đưa ra ý kiến về việc giảm kích cỡ của các hành lý xách tay lên máy bay gọi là đề xuất “IATA cabin ok” nhằm mục đích giúp các tiếp viên không phải ra sức “nhét” hành lý của hành khách vào các cabin phía trên ghế ngồi.
Việc này dẫn đến hệ lụy hàng loạt những câu chuyện “xấu” về ngành hàng không được đưa ra bàn luận và đàm tiếu. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đại diện cho 260 hãng bay toàn thế giới đã rất đau đầu về vấn đề này.
Hôm thứ 6 vừa qua, IATA đã đưa ra một nghị quyết về việc “Xác nhận rõ” đánh dấu nỗ lực của hiệp hội này trong việc làm trong sạch nội bộ đồng thời gây dựng lại niềm tin nơi khách hàng.
Tuy nhiên, một công ty chuyên sản xuất hành lý nổi tiếng của Đức, Rimowa đã thể hiện rõ thái độ của mình về vấn đề này khi phát biểu với báo giới rằng công ty hoàn toàn không ủng hộ ý tưởng về việc quy định kích cỡ của hành lý xách tay.
IATA cho biết “Hành khách khi đi máy bay tuân thủ theo quy định mới về hành lý xách tay theo nghị quyết “Cabin Ok” sẽ thuận lợi hơn rất nhiều vì được đảm bảo không gặp rắc rối về quy định của các hãng hàng không khác nhau.
Ngoài ra, khi sử dụng các hãng hàng không thuộc hiệp hội IATA, hành khách sẽ nhận được nhiều lợi ích hơn vì hành lý có logo “Cabin Ok” sẽ được ưu tiên để trong cabin kể cả khi các cabin đã bị quá tải.”
Dưới đây là 7 mục đã được người phát ngôn của IATA Jason Sinclair gọi là “tất cả những báo cáo thiếu chính xác về quyết nghị “Cabin Ok”
1. Nỗ lực sử dụng hành lý xách tay theo quyết nghị “Cabin Ok” là đường hướng của ngành, không phải là tiêu chuẩn.
2. Đường hướng này không thay thế cho những quy định về kích thước tối đa hành lý xách tay của một số hãng.
3. Hành lý xách tay theo tiêu chuẩn “Cabin Ok” là kích thước tối ưu của chiếc túi, không phải kích thước tối đa. (Hiện tại 4 hãng hàng không lớn của Mỹ đều có kích thước hành lý xách tay tối đa lớn hơn định hướng mới của IATA.)
4. Định hướng mới về kích thước hành lý này nhằm mục đích đảm bảo rằng hành lý của hành khách sẽ vừa với cabin của máy bay. Hầu hết các máy bay dạng nhỏ như Airbus khi đầy hành khách sẽ không đủ không gian cabin cho hành lý của hành khách.
5. Bạn không cần thiết phải mua một chiếc túi mới. Tuy nhiên, nếu túi hiện tại của bạn khá to, bạn vẫn không thể chắc chắn rằng có để vừa cabin trên máy bay hay không.
6. IATA cho biết “Định hướng “Cabin OK” không phải là một chương trình tạo doanh thu cho các hãng hàng không." Hầu hết các hãng hàng không đều không tính phí hành lý xách tay chuyển xuống khoang hành lý kí gửi khi cabin trên máy bay đã quá tải.
7. Định hướng này sẽ cho phép nhân viên sân bay biết chiếc túi nào sẽ để vừa cabin hành lý.
Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là : Với những quy định mới về kích thước hành lý xách tay này, liệu IATA có thể giảm thiểu những mâu thuẫn của khách hàng và nhân viên cân đo hành lý về về đề kích thước?
