Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho rằng, việc áp dụng thu phí không dừng với ô tô ra vào sân bay sẽ góp phần tăng cường công khai, minh bạch trong thu phí dừng, đỗ xe đón trả khách trong sân bay.
TPHCM đang quản lý hơn 8,4 triệu phương tiện, gồm khoảng 819.000 ô tô và hơn 7,6 triệu xe máy; bình quân mỗi ngày thành phố TPHCM có 79 ô tô và 309 xe máy đăng ký mới. Sở GTVT TPHCM vừa có văn bản gửi UBND TPHCM đề xuất lập dự án “Thu phí ô tô lưu thông vào trong khu vực trung tâm thành phố”.
Qua khảo sát, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, hiện mỗi ngày Hà Nội có khoảng 33 nghìn lượt ô tô đi qua Vành đai 3 để vào nội đô, mỗi năm hơn 11 triệu lượt. Do vậy, khi thành phố thực hiện đề án thu phí vào khu vực này cần được nghiên cứu kỹ; tránh những ảnh hưởng tiêu cực đến người dân.
Nhiều ý kiến cho rằng việc thu phí ô tô vào trung tâm TP Hồ Chí Minh trong thời điểm trước mắt là chưa phù hợp.
Thu phí vào nội đô là chuyện không mới và đã được nhiều thành phố trên thế giới áp dụng.
Theo Đề án này, giai đoạn 2021 - 2025, TPHCM tập trung phát triển xe buýt và tiến hành thu phí ô tô vào trung tâm.
Ùn tắc giao thông Hà Nội không chỉ có lỗi của dân, mà có lỗi của chính quyền thành phố, vì vậy, thu phí không phải là giải pháp căn cơ.
Dù Thanh tra Chính phủ kết luận việc thu phí ô tô đường dẫn vào sân bay là sai nhưng Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vẫn không thực hiện.
Cục Hàng không Việt Nam cho rằng thu phí ô tô vào sân bay là sai quy định, đề nghị phải dừng nhưng Bộ Giao thông Vận tải khẳng định việc thu phí này là cần thiết và sẽ chỉ đạo nghiên cứu đề xuất bổ sung vào danh mục dịch vụ phi hàng không thiết yếu tại sân bay.