Trong 1 tháng qua, chi phí cho việc vận chuyển dầu trên các tàu VLCC đã tăng gấp đôi, lên gần 100.000 USD/ngày.
Thị trường ầu thô Mỹ đang thu hút quốc gia châu Á này không kém Nga.
Cơ quan hải quan xác định các đối tượng lợi dụng loại hình tạm nhập tái xuất để sang mạn trái phép mặt hàng dầu, đưa vào tiêu thụ nội địa
Sau Iran, Venezuela là Nga, những thùng dầu tìm cách lách các lệnh trừng phạt của phương Tây đang xuất hiện trên thị trường ngày một nhiều.
Lộ trình này giúp Nga chỉ mất 20 ngày để chuyển dầu sang Trung Quốc, rút ngắn một nửa thời gian so với hải trình cũ vòng qua kênh đào Suez.
Mức giá cho loại dầu Urals mà các nhà máy lọc dầu của Nga đang mua thậm chí còn cao hơn điểm chuẩn dầu Brent, thay vì chiết khấu 30 USD/thùng như ở châu Âu.
Tình trạng thiếu khí đốt làm bùng nổ tình trạng tranh giành nguồn cung đến nỗi nhiều tàu chở dầu thậm chí buộc phải chuyển hướng trong tình huống “bất khả kháng”: được trả giá cao hơn.
"Những gì diễn ra trong năm ngoái cho thấy chúng ta chưa hiểu hết về thị trường dầu mỏ", Bjornar Tonhaugen, chuyên gia tại Rystad Energy nhận định.
Sự cố về động cơ đã khiến con tàu M/T Rumford dừng lại giữa dòng, gây ùn tắc tại kênh đào Suez.
Số liệu của ClipperData cho thấy tính đến ngày 29/6/2020, thị trường tiêu thụ dầu mỏ lớn thứ 2 thế giới sau Mỹ là Trung Quốc đã mua đến 73 triệu thùng dầu và vận chuyển trên 59 tàu chở dầu lênh đênh ngoài biển. Số lượng này tương đương với ¾ tổng nhu cầu tiêu thụ dầu mỏ toàn thế giới.
Trung Quốc đang trở thành khách hàng quan trọng hơn bao giờ hết đối với các nhà sản xuất dầu mỏ Trung Đông trong bối cảnh hoạt động thương mại ngành này bị thiệt hại nặng nề bởi dịch viêm đường hô hấp cấp (COVID-19).
Trước khi dịch Covid-19 bùng phát, thế giới tiêu thụ khoảng 100 triệu thùng dầu/ngày nhưng con số hiện nay chỉ còn khoảng 65-70 triệu thùng/ngày. Bởi vậy trong kịch bản tệ nhất, khoảng 1/3 nguồn cung toàn cầu hiện nay sẽ bị buộc phải đóng cửa.
Dầu thô ngọt nhẹ Tây Texas (WTI) đã tăng giá ổn định trở lại sau hai ngày giao dịch "điên loạn". Nhưng thị trường dầu vật chất vẫn đang ở trạng thái sụp đổ.
Từ Indonesia đến Mexico, các công ty đang "lùng sục" khắp nơi để tìm không gian lưu trữ dầu thô và nhiên liệu tinh chế, họ thường phải vận chuyển nguồn cung không cần thiết lên các tàu chở dầu vì cơ sở trên đất liền đã quá tải.
Chỉ vài tháng trước, ngành công nghiệp dầu mỏ của Mỹ là trở thành "người chiến thắng" khi nước này trở thành nhà sản xuất dầu mỏ lớn nhất thế giới sau nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, sự lạc quan đó đã bị thế chỗ bởi sự tuyệt vọng, khi Covid-19 bùng phát.
Giá dầu tăng mạnh trong phiên giao dịch ngày 11/10 khi Iran cho biết hai tên lửa bắn trúng một tàu chở dầu của nước này khi nó đi qua Biển Đỏ.
Cảnh sát biển Hong Kong đã điều động trực thăng cứu hộ và nhiều canô tìm kiếm quanh khu vực tàu Aulac Fortune gặp nạn và không loại trừ khả năng 2 thuyền viên mất tích vẫn đang bị kẹt trên tàu.
Một nhân viên cứu hỏa cho biết, ông chưa từng thấy đám cháy nào như vậy trong suốt 30 năm làm nghề, có thể sẽ phải mất hàng tuần để dập lửa.
![[NÓNG] Tàu chở dầu Việt Nam bốc cháy dữ dội ngoài khơi Hong Kong, có người thiệt mạng](https://cafebiz.cafebizcdn.vn/zoom/260_162/2019/photo1546930721123-1546930721267-crop-1546930732047158645903.jpg "[NÓNG] Tàu chở dầu Việt Nam bốc cháy dữ dội ngoài khơi Hong Kong, có người thiệt mạng")
Đã có thương vong được ghi nhận trong vụ tàu chở dầu bốc cháy ở ngoài khơi phía Nam đảo Lamma, Hong Kong.
Tan Le (Lê Thị Thái Tần) là nhà đồng sáng lập và giám đốc điều hành công ty Emotiv System về nghiên cứu não bộ con người. Nữ CEO gốc Việt từng lọt top 30 người phụ nữ dưới 30 tuổi thành công nhất nước Úc. Bà cũng là thành viên của Hội đồng Kinh tế Thế giới (WEF) và hội đồng tương lai toàn cầu về khoa học thần kinh và khoa học não.