Tính bình quân Mỹ phải mất 36,96 tỷ USD cho mỗi 1,6km đường sắt trên cao. Kể cả khi hoàn thành dự án vào năm 2400 thì cũng đã trở nên lỗi thời, khiến Elon Musk phải công khai chỉ trích.
Sau hơn một tháng Việt Nam mở cửa đón khách du lịch trở lại, lượng du khách kéo đến tham quan, check-in phố đường tàu Hà Nội dần đông lên.
Khu vực cà phê đường tàu phố Phùng Hưng (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) chính thức bị cấm buôn bán. Một ngày sau lệnh cấm, phố đường tàu vắng bóng người qua lại, nhiều cửa hàng đã phải tạm đóng cửa.
Bộ GTVT kiến nghị UBND một số quận kết hợp cùng Tổng công ty đường sắt Việt Nam, Cục đường sắt Việt Nam giải tán các điểm tụ tập đông người quay phim, chụp ảnh, ngồi uống cà phê trong lòng đường sắt.
15 phút trước khi đoàn tàu băng qua khu dân cư, chủ quán cà phê hối hả thu dọn bàn, ghế rồi hô hào du khách đứng lên, nép sát vào tường để đảm bảo an toàn. Xóm đường tàu ở Hà Nội là một trong những địa điểm được mệnh danh là "thách thức tử thần" với trải nghiệm đoàn tàu khổng lồ chỉ cách người 0,4 mét.
Nhanh chóng "ăn theo" độ nổi tiếng của khu đường tàu Hà Nội trên CNN, hàng loạt quán cà phê, bánh mì, văn phòng tour du lịch... đã mọc lên tại đây, giúp nhiều người kinh doanh thuận lợi.
Sau khi các cơ quan báo chí phản ánh việc các quán cà phê mới mở nằm giữa đường tàu tiềm ẩn nhiều mối nguy hiểm, cơ quan chức năng đã tiến hành xử lý, yêu cầu đóng cửa.
Đường sắt Cát Linh – Hà Đông hiện đã xong 95% phần xây dựng hạ tầng nhưng kế hoạch chạy thử vào tháng 10 này đã bị vỡ. Vốn để mua thiết bị, đoàn tàu chưa bố trí được vì khoản vay từ Trung Quốc chưa được giải ngân.
Cuối con phố Khâm Thiên đông đúc náo nhiệt, đoạn giao với Lê Duẩn, rẽ men theo lối đường ray, có một khu phố nhỏ nhắn chỉ dài độ 500m nhưng mang trong mình nhiều nét độc đáo, lạ lùng, được gọi nôm na là "xóm đường tàu".
Bên trong lòng con phố tưởng như ồn ào, quanh năm inh ỏi tiếng còi tàu ấy là một nhịp sống rất yên bình, chậm rãi. Với họ, những chuyến tàu là hình ảnh quen thuộc và chẳng ai nghĩ, việc sống ngay sát mép đường ray này là một điều gì đó thực sự nguy hiểm.
Con số 10.000 người Việt Nam chết mỗi năm vì tai nạn giao thông khiến xã hội Việt Nam đau lòng, nhưng chỉ riêng với vấn đề tự tử, nỗi đau trong lòng nước Nhật còn lớn gấp 10 lần như thế.