Không những sở hữu tỷ lệ sử dụng cao thứ hai, ứng dụng gọi xe của hãng taxi này cũng được yêu thích chỉ sau Grab, theo kết quả khảo sát quý 1/2023 của Decision Lab và MMA.
Mặc dù giá xe công nghệ đã tăng đến 2-3 lần nhưng khách hàng vẫn khá khó bắt xe về nhà.
Toàn bộ bác tài tham gia dịch vụ đều đã được tiêm tối thiểu 1 mũi vaccine phòng Covid-19, và test mỗi 7 ngày/lần. Để kích cầu, Grab và be tung nhiều mã khuyến mãi từ 15.000 - 25.000 đồng/cuốc...
Đây được dự báo sẽ là một trong những IPO công nghệ lớn nhất thế giới năm nay...
Việc hợp tác giữa Be Group, Liên minh Taxi Việt và nền tảng công nghệ điều vận xe trực tuyến EMDDI sẽ giúp Be tăng độ phủ từ 7 lên 27 tỉnh thành trong năm 2021.
Điểm đón khách của Be tại làn B – Ga đến Quốc tế là vị trí thuận tiện, chỉ mất khoảng 2-3 phút đi bộ từ ga Quốc nội, không phải di chuyển lên tầng hay sang các khu vực đón khách xa hơn đang áp dụng cho các hãng xe công nghệ khác.
Một nam nhân viên bảo vệ chung cư cao cấp ở quận Thanh Xuân, Hà Nội đã có hành động túm cổ, lôi tài xế ra khỏi xe đánh sau khi nhắc nhở tài xế xe công nghệ nhưng người này không chịu đi.
Theo quy định mới các hãng Grab hoặc Uber trước đây không được phép điều hành, quản lý hoạt động của phương tiện, cũng như thu tiền từ tài xế, hành khách.
Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ GTVT rà soát, hoàn chỉnh dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86 về điều kiện kinh doanh vận tải, báo cáo các Phó Thủ tướng để có thể ký ban hành trước ngày 30/12/2019.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ GTVT tiếp thu, nghiên cứu hướng bỏ quy định bắt buộc gắn cố định hộp đèn trên nóc xe đối với xe ô tô chở khách dưới 9 chỗ ngồi, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/8.
Có khoảng 7.000 chuyến xe chở người được hoàn thành trên ứng dụng MyGo mỗi ngày, phía Viettel Post cho biết tỷ lệ hủy chuyến trên ứng dụng cũng được cải thiện.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ Giao thông vận tải huỷ bỏ quy định gắn hộp đèn trên nóc xe taxi công nghệ, đồng thời ứng dụng công nghệ thông tin để quản lý các loại xe công nghệ một cách hợp lý và hiệu quả hơn.
Cũng theo người này, so với mô hình taxi công nghệ, xe ôm công nghệ là lựa chọn phù hợp hơn khi không có quá nhiều áp lực.
Giống như nhiều hãng taxi truyền thống khác, Vinasun nhiều lần tỏ ra “chật vật” khi đối đầu với các hãng taxi công nghệ như Grab, Uber. Cùng điểm lại những cố gắng và cả những lần “dằn mặt”của Vinasun trước sự soán ngôi của Grab.
Tại thị trường Hà Nội, liên minh taxi truyền thống lớn nhất hiện nay với tên gọi G7 đã chính thức ra mắt, cạnh tranh sát sao với Grab về mặt giá cước cũng như chiết khấu tài xế.
Sau khi chiếm lĩnh phần lớn thị phần gọi xe qua ứng dụng đối với khách hàng lẻ, Grab Việt Nam đã bắt đầu tấn công sang khối khách hàng doanh nghiệp, phân khúc mà taxi truyền thống vẫn đang nhắm tới.
Nếu không linh hoạt thì Vinasun đã phá sản do không theo kịp taxi công nghệ về điều kiện kinh doanh, thuế, bảo hiểm,...Đây là khẳng định của ông ông Tạ Long Hỷ, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) tại đại hội cổ đông thường niên vừa tổ chức.
“Cách vận hành của Uber là Uber ở mỗi nước giống như một Startup riêng. Sống được thì sống, không sống được thì ‘nghỉ’”, ông Đặng Việt Dũng từng chia sẻ khi còn ở cương vị CEO Uber Việt Nam.