Việc thay đồng hồ, bổ sung công nghệ giúp hành khách nắm rõ chi phí và đảm bảo tính minh bạch trong quá trình sử dụng dịch vụ.
Taxi điện mini sẽ sớm có mặt tại các thành phố du lịch như Tuy Hòa, Nha Trang, Quy Nhơn. Đà Nẵng...
Không những sở hữu tỷ lệ sử dụng cao thứ hai, ứng dụng gọi xe của hãng taxi này cũng được yêu thích chỉ sau Grab, theo kết quả khảo sát quý 1/2023 của Decision Lab và MMA.
Báo cáo thường niên 2022 của CTCP Ánh Dương có đoạn "Vinasun khép lại năm 2022 hoàn hảo: Hoạt động kinh doanh có lãi liên tục trong cả 4 quý năm 2022, với doanh thu tăng mạnh so với các năm trước trong bối cảnh taxi truyền thống đang dần lấy lại vị thế"
Mai Linh và Vinasun vốn là hai "kỳ phùng địch thủ" của nhau trên thị trường taxi. Họ từng thăng hoa, ganh đua cùng nhau trong giai đoạn trước năm 2016, cũng như cùng "chật vật" đối đầu với sự cạnh tranh từ các ứng dụng gọi xe công nghệ mà đại diện tiêu biểu là Grab. Đại dịch Covid cho Mai Linh cơ hội lần đầu "vượt qua" Vinasun, nhưng khi tình hình ổn định trở lại, thế trận giữa 2 đối thủ sẽ thế nào?
Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) vừa công bố báo cáo tài chính quý 3/2022, với doanh thu cao nhất kể từ đầu dịch Covid-19 còn lợi nhuận cao nhất kể từ năm 2017.
Để tạo điều kiện phục vụ việc đi lại của người dân đến các bệnh viện, trung tâm y tế trong trường hợp cấp thiết, TP.HCM đã chấp thuận cho 400 xe taxi được hoạt động.
Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội đề xuất Thủ tướng và Bộ Giao thông vận tải miễn giảm phí bảo trì đường bộ cho các doanh nghiệp taxi truyền thống, giảm bớt gánh nặng trong thời dịch bệnh.
Theo quyết định của Bộ GTVT, xe công nghệ như GrabCar, beCar, FastGo,… chính thức dừng hoạt động thí điểm kể từ ngày 1/4 tới đây và sẽ phải thay đổi để hoạt động theo quy định mới. Tuy nhiên sự thay đổi này khiến khách hàng lo lắng giá cước sẽ bị điều chỉnh theo.
Hiệp hội Taxi Hà Nội đã có văn bản "xin" cơ quan quản lý được chuyển đổi sang hình thức kinh doanh vận tải hành khách bằng xe hợp đồng điện tử thay vì là taxi truyền thống như hiện nay để được hưởng các ưu đãi đặc biệt đối với loại hình kinh doanh vận tải này
Bị quy trốn thuế, cạnh tranh không lành mạnh, vi phạm quy định về tập trung kinh tế khi mua lại Uber,... là những “bản án” Grab phải đối mặt trong suốt 5 năm có mặt ở Việt Nam.
"Cần tăng khả năng cạnh tranh cho những mô hình taxi truyền thống thay vì giảm khả năng cạnh tranh của những mô hình taxi sử dụng công nghệ", Bộ Thông tin và Truyền thông nêu trong công văn gửi Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải.
“Make in Vietnam” là khẩu hiệu hành động được nhấn mạnh tại Diễn đàn quốc gia phát triển doanh nghiệp công nghệ Việt Nam lần đầu tiên được Bộ TTTT tổ chức. Theo Bộ trưởng TTTT Nguyễn Mạnh Hùng: “Nhiều khi các ưu ái về chính sách sẽ dẫn đến thất bại”.
Trong khi vụ kiện giữa hãng taxi Vinasun và Cty TNHH Grab vẫn chưa đi tới hồi kết thì thông tin Hiệp hội Taxi Đà Nẵng đang chuẩn bị hồ sơ để kiện Grab vì hoạt động chui, gây thiệt hại cho 8 hãng taxi trên địa bàn thành phố khiến nhiều người ngao ngán. Bởi, chưa biết bên nào đúng sai nhưng câu chuyện quản lý trong thời đại 4.0 bị bỏ ngỏ đang làm thiệt hại cho người dân và chính phủ.
Grab cho rằng dịch vụ đặt xe qua ứng dụng là dịch vụ kết nối vận tải nên không cần quy định gắn mào xe, niêm yết bảng giá… như taxi truyền thống.
Sự xuất hiện của nền tảng Emddi, với mục đích chỉ hỗ trợ riêng về công nghệ cho các hãng taxi, đang khiến khẳng định của Grab trở nên thật khó thuyết phục.
Nếu như liên minh G7 chỉ gồm Thành Công, Ba Sao, Sao Hà Nội thì liên minh taxi truyền thống mới tụ hội tới 17 công ty trên cả nước taxi Việt như Thanh Nga, Vạn Xuân, Thăng Long... VIC, Open99 (thương hiệu mới của Mai Linh Đông Đô) sẽ gia nhập vào tháng 12, đưa số lượng xe tại Hà Nội lên con số 4.000 xe. Đại diện liên minh cam kết khách hàng sẽ được kết nối với lái xe từ 1 - 2 phút, và không tăng giá giờ cao điểm.
Đã lần thứ 6 Bộ GTVT trình dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86 nhưng vẫn gây ra nhiều tranh cãi. Không ít ý kiến chuyên gia cho rằng thay vì ngồi định danh taxi công nghệ, các nhà quản lý nên "cởi trói" cho các hãng taxi truyền thống.
Để quản lý hoạt động của taxi, Hà Nội sẽ quy định phân vùng hoạt động. Đồng thời, taxi Hà Nội chỉ có 3 màu sơn (xanh, ghi bạc, trắng) để nhận biết.
Trong phiên họp Quốc hội mới đây, Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư (KHĐT) Nguyễn Chí Dũng cho biết khi đi nghiên cứu, học tập kinh nghiệm, nhiều nước đã khuyên không nên can thiệp quá mạnh mà nên để loại hình kinh tế chia sẻ như Grab tự phát triển; và nên để Grab và Vinasun tự hòa giải.