Bất ngờ: Vượt qua Grab, BE là hãng xe công nghệ đầu tiên có khu vực đón khách riêng tại sân bay Tân Sơn Nhất
Điểm đón khách của Be tại làn B – Ga đến Quốc tế là vị trí thuận tiện, chỉ mất khoảng 2-3 phút đi bộ từ ga Quốc nội, không phải di chuyển lên tầng hay sang các khu vực đón khách xa hơn đang áp dụng cho các hãng xe công nghệ khác.
CEO Be Group: Tôi không thích khái niệm cân bằng cuộc sống - công việc! Nếu muốn an nhàn, đừng làm kinh doanh!
"Tôi không thích khái niệm cân bằng cuộc sống - công việc. Vì khi nói như thế, mọi người đang tách biệt công việc và cuộc sống. Nếu muốn cuộc sống an nhàn, đừng làm kinh doanh, đặc biệt là đừng khởi nghiệp. Muốn có sự cân bằng tuyệt đối giữa cuộc sống và công việc thì không nên làm sếp", CEO Be Group Nguyễn Hoàng Phương chia sẻ.
Tài xế biểu tình phản đối chính sách mới, beGroup lên tiếng: Đáp ứng hết nguyện vọng tài xế là điều không thể
Phía beGroup cũng cho biết các chính sách thưởng sẽ được điều chỉnh theo thị trường và thường mang tính giai đoạn, không cố định.
Bắt tay với ví điện tử Việt sở hữu gần 20 triệu người dùng, be có thêm lợi thế để cạnh tranh với Grab
Từ 28/7, khách hàng có thể đặt be và thanh toán qua Momo. “Sự liên kết giữa các công ty Việt Nam để tạo ra một cộng đồng doanh nghiệp trong nước vững mạnh có thể tận dụng thế mạnh, chất xám của người Việt sẽ là một ưu thế thuận lợi giúp chúng ta có thể cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ nước ngoài khác”, CEO beGroup Nguyễn Hoàng Phương khẳng định.
Là ứng dụng gọi xe Việt duy nhất còn nằm top 3 thị trường, be vẫn sống khỏe hậu Covid-19: Dịch vụ giao hàng tăng 200%, bắt tay Bosch hỗ trợ giao sữa mẹ từ nơi công sở về nhà
Be cho biết đã liên tục cập nhật tính năng mới để đáp ứng nhu cầu giao hàng online trong giai đoạn hậu đại dịch.
Không phải lời nói đùa, Be và FastGo sắp sáp nhập để đấu với Grab?
Hai ứng dụng gọi xe nội địa Be và FastGo có thể đàm phán đi đến một thương vụ sáp nhập để phá vỡ sự thống trị của Grab tại Việt Nam, trang tiếng Anh Vietnam Investment Review đưa tin. Liên hệ với sếp Be và FastGo để chứng thực thông tin trên, chúng tôi vẫn chưa nhận được câu trả lời.
Cựu CEO beGroup Trần Thanh Hải: Nếu không tự phát triển nền tảng của mình, 15 – 20 năm sau chúng ta vẫn chỉ là người làm thuê!
Rời ghế CEO beGroup từ 24/12 năm ngoái, đây là lần đầu tiên ông Hải lên tiếng trước truyền thông báo chí với vai trò khách mời tại tọa đàm chính sách "Ứng dụng Kinh tế Nền tảng Số tăng sức cạnh tranh cho Việt Nam" do UPGen phối hợp với Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính sách (VEPR) tổ chức.
Lần đầu lên tiếng sau khi rời beGroup, cựu CEO Trần Thanh Hải chỉ ra 2 vấn đề be phải "vật lộn" với Grab: Chúng tôi bỏ ra 1.000 - 2.000 tỷ, thì họ sẵn sàng "vứt" vào thị trường 3.000 tỷ!
Doanh nghiệp Việt chỉ có thể cạnh tranh với ông lớn nước ngoài bằng vốn khi không có cơ chế công bằng. Mà thế nào được gọi là công bằng? Một chuyện vui về công bằng mà nguyên CEO beGroup Trần Thanh Hải từng kể: Có 2 anh chơi trò leo lên tầng 2 bằng thang. Một người dùng thang leo lên trước, sau đó đưa ra luật chơi gọi là "công bằng" với tất cả là: từ giờ mọi người sẽ leo lên mà không dùng thang…
Giữa tin đồn cắt giảm ồ ạt nhân sự, beGroup chính thức lên tiếng: "Mỗi giai đoạn, doanh nghiệp sẽ có nhu cầu về nguồn lực khác nhau"
Be cho biết, thay vì phân tán nguồn lực cho nhiều sản phẩm mới, công ty sẽ tập trung bảo vệ và phát triển thị phần gọi xe công nghệ nhằm duy trì ổn định vị trí số 2 trên thị trường.
Biến động nhân sự tại beGroup: Bà Nguyễn Hoàng Phương giữ vị trí quyền Tổng giám đốc thay ông Trần Thanh Hải
Theo beGroup, ông Trần Thanh Hải rời vị trí Tổng giám đốc vì lý do cá nhân. Đồng thời, công ty này cũng cho biết, việc thay đổi nhân sự đã được Ban lãnh đạo công ty lên kế hoạch trước đó.
Mới tuyên bố về lòng tự ái thị trường gọi xe không có tên tuổi lớn "quốc tịch" Việt, ông Trần Thanh Hải đã rời khỏi vị trí CEO beGroup
Cách đây hơn 3 tháng, ông Trần Thanh Hải, CEO của beGroup còn đăng đàn tuyên bố đầy hứng khởi về việc xây dựng be thành một đế chế hùng mạnh nhằm ghi tên Việt Nam lên bản đồ khu vực trong lĩnh vực siêu ứng dụng.
beFood bị dừng từ khi chưa ra mắt: Nhìn lại cuộc chiến ‘khô máu' thị trường giao đồ ăn tại Việt Nam
Chúng ta có lẽ nghe nhiều nhận định đây cuộc chơi không dễ ăn, tuy nhiên đi chi tiết vào những dự án từ lúc thị trường còn sơ khai như FoodPanda, Vietnammm cho đến công cuộc đánh ngách như LoShip (chuyên trà sữa) cũng ‘chết’; thậm chí người còn trụ lại như Now, GrabFood ‘ngập ngụa’ thua lỗ; bức tranh ‘khô máu’ mới càng rõ nét: Tương tự Ride-hailing, giao đồ ăn là một chiến trường ‘đốt tiền’ và chưa một ai thấy được điểm hoà vốn.