Thị trường xe máy: Dịch chuyển xe tay ga

Không còn "độc chiếm thị trường" bởi những mẫu xe số, dòng xe tay ga đang tăng trưởng mạnh mẽ nhờ xu hướng tiêu dùng đã thay đổi. Ông Costantino Sambuy - Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam, cho biết, qua điều tra thực tế, mặc dù thị trường chựng lại nhưng thị phần xe tay ga vẫn tăng.

Hiện đang có sự dịch chuyển mạnh mẽ trong việc mua xe từ phía người tiêu dùng khi nâng cấp lên những dòng xe tay ga đắt tiền. Tổng cầu xe máy năm 2014 vào khoảng 2,71 triệu chiếc, trong đó nhu cầu cho dòng xe tay ga là hơn 40%.

Xe tay ga sở hữu nhiều ưu điểm như dễ điều khiển, kiểu dáng thời trang, không đòi hỏi các kỹ năng lái xe phức tạp đồng thời được trang bị thêm các tính năng tiện ích đang "hút" người tiêu dùng.

Số liệu từ Công ty Piaggio cho thấy, phân khúc xe có giá trên 45 triệu đồng đã bùng nổ và trở thành xu hướng mới, với tốc độ tăng trưởng 915%, từ năm 2009 đến năm 2015.

Cụ thể, năm 2009, thị trường tiêu thụ 25.000 xe với giá trên 45 triệu đồng, đến năm 2011 lên 115.000 xe và lên 222.000 xe trong năm 2014. Dự kiến, trong năm 2015, sẽ có 250.000 xe tay ga có giá trên 45 triệu đồng được tiêu thụ.

Thống kê của Công ty Honda tại chính DN này cho thấy, trong năm 2010, xe tay ga của Honda Việt Nam chiếm 30% tổng số xe máy bán ra thì năm đến 2011 đã tăng lên 38%.

Năm 2014, sản lượng xe tay ga của Honda tiêu thụ tăng 8% trong khi xe số giảm 3,5%. Và hiện nay, tỷ lệ xe ga và xe số của Honda là 52% và 48%.

Điều này cho thấy sự thay đổi của người tiêu dùng, nhất là tại khu vực thành phố. Ông Minoru Kato - Tổng giám đốc Công ty Honda Việt Nam, cho rằng, trong thời gian tới, thị trường xe máy sẽ có sự dịch chuyển sang sử dụng xe tay ga nhiều hơn. "Chúng tôi cũng thấy được tiềm năng của mảng xe máy Fun Bike", ông Minoru Kato nói.

Thực tế cũng cho thấy, trong 10 mẫu xe bán chạy nhất nửa đầu năm 2015, gồm 5 mẫu xe số, 4 mẫu xe tay ga và 1 mẫu xe côn tay thì xe tay ga của Honda chiếm trọn cả 4 mẫu.

Trong đó, mẫu xe Air Blade 125 bán ra 158.180 xe, Vision phiên bản mới bán được 123.893 chiếc, Honda Lead tiêu thụ 99.339 xe và SH Mode đạt 51.447 xe.

Tại lễ tổng kết năm tài chính 2014, Tổng giám đốc Honda Việt Nam Minoru Kato, cho biết, trong năm tài chính 2015 (từ tháng 4/2015 - 3/2016) sẽ tung ra thị trường khoảng 10 mẫu xe mới.

Trong đó, xe tay ga được công ty chú trọng phát triển. Và chỉ trong vòng 1 tháng qua, cả ba "ông lớn" là Honda, Yamaha, Piaggio đã ra mắt 4 mẫu xe tay ga mới là Honda SH, Yamaha N-Max, Yamaha Acruzo, Piaggio Liberty.

Honda bắt đầu bằng việc nâng cấp mẫu xe tay ga đắt nhất là SH. Piaggio gây đình đám bằng sự kiện nhập khẩu siêu phẩm Vespa 946 Emporio Armani với giá lên đến 405 triệu đồng và ra mắt xe Liberty trang bị công nghệ mới. Trong khi đó, Yamaha giới thiệu mẫu xe tay ga Nmax 150 với giá 80 triệu đồng.

Ông Hoàng Hà cho rằng, tại Việt Nam, ở đô thị đường sá đông đúc thường xảy ra tắc đường, đòi hỏi phương tiện phải dễ điều khiển, linh hoạt và sở hữu các trang bị mang lại sự tiện lợi tối đa cho người lái. Với các yêu cầu trên thì xe ga là lựa chọn hợp lý cho lượng lớn người tiêu dùng.

Ông Costantino Sambuy đưa ra dự báo, đến năm 2017, thu nhập của người dân Việt Nam tăng lên 2.600 USD/người/năm, khi đó, nhu cầu về xe máy sẽ còn tăng trưởng mạnh.

Và các DN sản xuất xe máy, trong đó có Piaggio hoàn toàn tin tưởng vào tiềm năng của thị trường. Đó cũng là lý do để Piaggio đầu tư mạnh vào thị trường Việt Nam.

Piaggio Việt Nam hiện là nhà máy lớn thứ 3 trong Tập đoàn Piaggio, sau nhà máy đặt tại Pontedera ở Pisa (Italy) và Piaggio Vehicles Private Ltd ở Maharashtra (Ấn Độ). Chiến lược của Piaggio Việt Nam là phân khúc xe máy cao cấp. Năm 2009, Piaggio đưa vào hoạt động nhà máy đầu tiên.

Năm 2012, trước nhu cầu tăng của thị trường, Piaggio đã xây thêm nhà máy sản xuất động cơ với công suất thiết kế 200.000 động cơ/năm.

Và bên cạnh nhà máy sản xuất xe máy, Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển sản phẩm (R&D) của Tập đoàn Piaggio dành cho thị trường châu Á cũng được xây dựng tại Việt Nam.

Theo HỒNG NGA