Khi thời gian sạc vẫn là rào cản lớn của người dùng xe điện, các hãng đang tăng tốc chiếm lĩnh hạ trạm đổi pin bằng những chiến lược hoàn toàn khác nhau: miễn phí đổi pin, xây hệ sinh thái khép kín hay phát triển mạng lưới dùng chung cho nhiều hãng xe.
Sau cuộc bắt tay giữa Selex Motors và Petrolimex nhằm xây mạng lưới đổi pin dùng chung tại Việt Nam, thị trường xe điện tiếp tục xuất hiện thêm một liên minh đáng chú ý khác: LG Energy Solution và Honda Motor.
Chính sức mạnh của mảng xe máy đã cho phép nhiều đời CEO Honda dựa dẫm vào nguồn lợi nhuận này như một "cây nạng".
Quyết định được đưa ra khi công ty cải tổ chiến lược xe điện (EV) và xem xét lại việc phân bổ nguồn lực.
Honda cũng mới dừng phát triển xe điện tại thị trường Mỹ.
Tại sao việc Honda sát nhập bộ máy để "tăng tốc" lại khiến gã khổng lồ hụt hơi trước các đối thủ xe điện?
Từ một nhân tố đầy hứa hẹn trong cuộc chơi xe điện, vì đâu Honda lại chịu cảnh thất bại thảm hại như vậy? Dưới đây là bài phân tích của phóng viên Mack Hogan từ tờ Insideevs về hành trình 5 năm nuôi giấc mơ làm xe điện tới kết cục đổ bể của Honda.
Canh bạc xe điện đã khiến Honda chịu thiệt hại lớn và các khoản chi này sẽ gây áp lực lên dòng tiền của hãng.
Honda là nạn nhân mới nhất của ngành ô tô trước triển vọng u ám của thị trường xe điện.
“Đây không còn là thời đại mà Toyota, Honda, Nissan hay Mazda có thể đi theo những con đường riêng biệt”, Cựu CEO Koji Sato của Toyota thừa nhận.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa tiếp nhận báo cáo của Công ty Honda Việt Nam về Chương trình thu hồi xe mô-tô Honda CT125.
Giống như trên sân cỏ, Keisuke Honda tỏ ra linh hoạt trong đầu tư.
Honda Việt Nam đã đăng thông tin trên fanpage tick xanh để khẳng định việc xây trường đua là tin giả.
Sự gián đoạn sản xuất chip Xperia của Trung Quốc đang khiến ngành xe hơi chịu ảnh hưởng.
Honda vừa ra mắt ‘tân binh’ xe điện có giá bán siêu rẻ, trang bị công nghệ hiện đại.
Ông Chính cho rằng doanh nghiệp Việt Nam hoàn toàn có thể tạo ra sản phẩm đổi mới sáng tạo thay vì chỉ đi làm gia công.
Khảo sát trực tuyến do Q&Me thực hiện mới đây ghi nhận 54% người được hỏi cho biết sẽ mua xe điện cho lần kế tiếp. Thương hiệu được họ ưu tiên là Vinfast.
Việt Nam hiện là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và xếp thứ 3 về xe máy điện, theo báo cáo của MotorCycles Data.
Trong bối cảnh các đô thị lớn tại Việt Nam thúc đẩy phương tiện xanh, Honda Việt Nam triển khai các chương trình ưu đãi nhằm thúc đẩy tiêu dùng xe điện.
Báo cáo của Kirin Capital, VinFast hiện chiếm khoảng 32% thị phần xe máy điện, trong khi thương hiệu nội địa lâu đời Pega duy trì tỷ lệ 15–16%