Sau 1/7 ai cũng có quyền nhập xe hơi, Chủ tịch Thaco cảnh báo sự bất ổn của ngành ô tô VN

13/07/2016 08:37 AM | Kinh tế vĩ mô

Khi ai cũng có quyền nhập ô tô, các doanh nghiệp nhỏ sẽ ồ ạt tham gia thị trường, số tiền thu vào ngân sách sẽ tăng mạnh. Trong khi đó, các nhà nhập khẩu chính hãng lo lắng vì mất quyền lợi…

Sau 1/7 ai cũng có quyền nhập xe hơi, Chủ tịch Thaco cảnh báo sự bất ổn của ngành ô tô VN
Ông Trần Bá Dương - Chủ tịch HĐQT Thaco Trường Hải. Ảnh: Internet.

Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Ô tô Trường Hải (Thaco) Trần Bá Dương vừa ký văn bản gửi Chính phủ và Bộ Công Thương bày tỏ quan ngại về quy định nhập khẩu xe ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống.

Trước đó, Bộ Công thương đề xuất Chính phủ bỏ quy định cần có giấy chứng nhận ủy quyền nhà sản xuất. Theo đó, việc nhập khẩu ô tô vào Việt Nam sẽ được “cởi trói”, tức tất cả các doanh nghiệp đều có quyền nhập xe, số lượng nhập khẩu tăng lên.

Cùng với việc tăng Thuế tiêu thụ đặc biệt từ 1/7, việc cởi trói quy định nhập khẩu xe sẽ khiến số thu ngân sách từ hoạt động nhập khẩu này tăng mạnh. Những doanh nghiệp đứng đầu ngành ô tô Việt Nam hiện tại như Trường Hải sẽ chịu tác động nặng nề nhất.

Tuy nhiên, ông Trần Bá Dương cho rằng: Các doanh nghiệp vốn là các nhà nhập khẩu chính hãng lo lắng vì mất quyền lợi thì doanh nghiệp trong nước cũng ngổn ngang khi những kế hoạch sản xuất ô tô sẽ đổ bể nếu như xe nhập khẩu ồ ạt được nhập về Việt Nam.

Nếu quy định nhập khẩu xe được “cởi trói” như trên, sản xuất kinh doanh ô tô trong nước sẽ trở lại giai đoạn trước năm 2011.

Các doanh nghiệp nhỏ sẽ ồ ạt tham gia thị trường, mua từ các cửa hàng bán lẻ, giá đắt, không phù hợp với thời tiết nóng ở Việt Nam. Kiểm soát chất lượng xe sẽ khó khăn.

Hơn nữa, các doanh nghiêp nhỏ nhập khẩu không chính ngạch phải mua giá cao, chi phí lớn nên khai giá trị hợp đồng thấp hơn giá mua thật để trốn thuế và số tiền chênh lệch phải chuyển lậu dẫn đến bất ổn ngoại tệ.

Các doanh nghiệp sẽ tham gia nhập khẩu ồ ạt, nguy cơ tồn kho, nhập siêu và có thể phải bán lỗ do không kiểm soát được cung cầu gây thiệt hại cho bản thân doanh nghiệp và nền kinh tế.

Tất cả việc này sẽ tạo ra sự bất ổn cho thị trường ô tô, với các doanh nghiệp đã và đang có kế hoạch đầu tư lớn vào ngành sản xuất ô tô của Việt Nam sẽ bị rủi ro.

“Chúng tôi thấy rất bất an vì đang xúc tiến với các đối tác lớn của Hàn Quốc, Nhật Bản để đầu tư sản xuất ô tô theo chiến lược phát triển ngành công nghiệp này đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2035 đã đề ra trong bối cảnh hội nhập khu vực ASEAN vào năm 2015, và các hiệp định FTA đến năm 2028”, ông Dương nói.

Đồng thời, đề nghị Chính phủ phải có biện pháp can thiệp để lành mạnh hóa thị trường ô tô và cần tạo diễn đàn mở để các doanh nghiệp được nêu ý kiến.

Theo quy định của Thông tư 20 trước đây, các nhà nhập khẩu ô tô muốn hoạt động kinh doanh hợp pháp nhất thiết phải có hai loại giấy tờ.

Một là giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền là nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó đã được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài hợp pháp hoá lãnh sự theo quy định của pháp luật.

Hai là giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ Giao thông Vận tải cấp.

Thông tư này đã hết hiệu lực từ ngày 1/7.

Trước thời điểm tháng 5/2011 - thời điểm thông tư này có hiệu lực, tất cả các doanh nghiệp có quy mô lớn hay nhỏ đều được tự do nhập khẩu xe, do vậy nhiều doanh nghiệp đã sang các nước ngoài mua xe từ các xửa hàng mà không có xuất xứ, loại xe dùng cho thị trường nào, đạt tiêu chuẩn gì, lãnh đạo Thaco cho biết.

Giai đoạn 2007 - 2011, Việt Nam tràn ngập các bãi xe và các cửa hàng ô tô lớn, nhỏ. Đỉnh điểm năm 2009, Việt Nam nhập khẩu hơn 100.000 xe gây nhập siêu lớn.

Mặt khác, theo ông Dương, hầu hết các doanh nghiệp nhập khẩu không quan tâm đầu tư xưởng dịch vụ bảo hành, sửa chữa, các phụ tùng thay thế thiếu thốn…gây lãng phí trong việc sử dụng xe rất lớn.

Sau khi Thông tư có hiệu lực việc sản xuất kinh doanh ô tô đã đi vào ổn định, nhập khẩu ô tô từ chính hãng có tiêu chuẩn phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam, số lượng cung cầu đạt được kiểm soát. Các dịch vụ sau bán hàng được cải thiện. Đặc biệt, triệu hồi xe bị lỗi của nhà sản xuất được chú trọng, bảo vệ lợi ích người tiêu dùng.

Bình An

Theo Trí Thức Trẻ

Cùng chuyên mục
XEM

NỔI BẬT TRANG CHỦ

Sếp Masan tiết lộ mỗi năm bán 2 tỷ gói mỳ, nửa tỷ chai nước mắm nhưng vẫn đang phải trải qua "Làn sóng sợ hãi": Chúng tôi sẽ trở mình, bước ra khỏi cửa hàng đồng nghiệp bằng mô hình KD hoàn toàn mới - New Retail

"Từ tuần sau, các bạn sẽ thấy thương hiệu Blue - bọn tôi chính thức bước ra khỏi cửa kho của mình, bước ra khỏi cửa hàng đồng nghiệp của mình để tiếp cận với 26 triệu hộ dân thông qua mô hình kinh doanh mới - New Retail", ông Nguyên chia sẻ về quyết định rất táo bạo của ban lãnh đạo Masan, khi mất 6 tuần để suy nghĩ và chỉ mất 124 ngày để triển khai.

JV Trần Đức Việt: "Thành công, không phải là cảm thấy thỏa mãn với những gì đạt được, mà là hài lòng với những gì mình đã đánh đổi”

"Ai rồi cũng khác" là nhận xét của rất nhiều khán giả khi chứng kiến màn comeback của JV (Trần Đức Việt). Hình ảnh nhân vật Quang Minh đạo mạo, gai góc trong phim ngắn "Không dấu chân người" cho chính anh đóng chính, biên kịch, đạo diễn kiêm đồng sản xuất khiến những người từng yêu mến anh thốt lên: "Trả lại JV ngày xưa đây!"

7 ngành có tiềm năng tại Việt Nam trong 5- 10 năm tới vừa được shark Việt chỉ ra cho giới startup

Trong 10 năm tới theo shark Việt các startup có thể có rất nhiều ngành nghề tiềm năng phát triển như: Nông nghiệp, du lịch, y tế, giáo dục hay logistics...

Câu chuyện kinh doanh

Alibaba xử lý hàng tỷ giao dịch ngày 11/11 mà web vẫn ‘mượt’, đỉnh điểm ‘cân’ 544.000 đơn hàng 1 giây: Sale sập sàn cũng vô nghĩa nếu công nghệ không đủ mạnh!

Dịch vụ dịch ngôn ngữ cho nền tảng thương mại điện tử quốc tế của Alibaba như AliExpress đã được sử dụng 1,66 tỷ lần trong lễ hội mua sắm ngày 11/11 với hơn 200 tỷ từ được dịch sang các ngôn ngữ khác nhau.

Đọc thêm