Vietnam Airlines kêu gọi VietJet, Jetstar cùng kết nối

15/01/2014 09:34 AM | Thị trường

Năm nay, lãnh đạo VNA lo “cạnh tranh ở tầm quốc gia với các nước khác” chứ không chỉ còn là câu chuyện nội bộ giữa Vietnam Airlines với Vietjet Air và Jetstar Pacific Airlines – JPA.

Vietnam Airlines kêu gọi VietJet, Jetstar cùng kết nối
Đến tận bây giờ, các hãng hàng không nội địa vẫn cạnh tranh khốc liệt với nhau.

Nội dung nổi bật:

- Một năm trước, lãnh đạo tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines – VNA) lo “thị trường hàng không nội địa bị cạnh tranh khốc liệt chưa từng thấy".

- “Bài toán năm 2014 của VNA không phải cạnh tranh với JPA, với VietJet Air thế nào mà là của ngành hàng không với các quốc gia khác, tức là cạnh tranh giữa các quốc gia với nhau vì năm 2015 chúng ta phải mở cửa bầu trời (theo thoả thuận thị trường hàng không chung của các nước Asean – hay còn gọi là “bầu trời mở Asean” – PV). 

- Năm 2013 VNA luân chuyển được lượng khách là 15 triệu, doanh thu 72.000 tỉ đồng và lợi nhuận 533 tỉ, tất cả là nhờ tiết kiệm và kiện toàn tổ chức. Trong khi lợi nhuận là 533 tỉ thì tiết kiệm đã giảm được 577 tỉ.


Mới đây, chủ tịch hội đồng thành viên Vietnam Airlines, ông Phạm Viết Thanh cho biết, một trong những kiến nghị được tổng công ty này đặc biệt nhấn mạnh với lãnh đạo bộ Giao thông vận tải, các cơ quan quản lý nhà nước nhằm tạo lợi thế cho ngành hàng không Việt Nam trong năm 2014. 

Đó là phải làm sao có giải pháp để các doanh nghiệp hoạt động trong ngành hàng không nói chung, từ các hãng hàng không, công ty dịch vụ mặt đất, đơn vị quản lý bầu trời… kết nối lại với nhau, tạo nên sức mạnh tập thể để cạnh tranh “ở tầm quốc gia” với các hãng hàng không các nước khác, chứ không chỉ là cuộc cạnh tranh nội bộ của các hãng hàng không nội địa.

“Bài toán năm 2014 của VNA không phải cạnh tranh với JPA, với VietJet Air thế nào mà là của ngành hàng không với các quốc gia khác, tức là cạnh tranh giữa các quốc gia với nhau vì năm 2015 chúng ta phải mở cửa bầu trời (theo thoả thuận thị trường hàng không chung của các nước Asean – hay còn gọi là “bầu trời mở Asean” – PV). Đây không là việc riêng của VNA, của cục vụ nào thuộc bộ Giao thông mà làm sao để cả công ty cảng, quản lý bầu trời, ba nhà vận chuyển cùng có giải pháp để tạo lợi thế khi hội nhập”, ông Phạm Viết Thanh nhấn mạnh.

Chủ tịch VNA dẫn chứng, trong năm 2013, giá vé các đường bay từ châu Âu sang Việt Nam đã giảm đáng kể. Nếu trước đây các đường bay này VNA cạnh tranh chủ yếu với các hãng hàng không của Pháp và Đức thì trong năm qua, các hãng hàng không của Đức đã phải nhường chỗ cho các hãng hàng không đến từ Trung Đông, ví dụ như Emirates.

Còn nhớ, một năm về nước, tại hội nghị giữa Thủ tướng Chính phủ với lãnh đạo các tập đoàn, tổng công ty nhà nước, chính ông Thanh từng than rằng “chưa bao giờ cạnh tranh nội địa lại khủng khiếp đến vậy”.

Bài toán năm 2014 của VNA là của cả ngành hàng không với các quốc gia khác, tức là cạnh tranh giữa các quốc gia với nhau vì năm 2015 chúng ta phải mở cửa bầu trời.

Theo ông Thanh, dù khó khăn rất lớn nhưng năm 2013 VNA vẫn đạt được những kết quả kinh doanh đáng kể với lượng khách luân chuyển là 15 triệu khách, doanh thu 72.000 tỉ đồng và lợi nhuận 533 tỉ. 

“Tuy nhiên, nếu năm 2013 VNA không tiết kiệm và kiện toàn tổ chức thì không thể có lợi nhuận. Trong khi lợi nhuận là 533 tỉ thì tiết kiệm đã giảm được 577 tỉ”, ông Thanh thừa nhận.

Dẫu vậy, theo ông Thanh, các giải pháp tiết kiệm đã được thực hiện hết, việc cắt giảm chi phí gần như đã chạm ngưỡng. Đơn cử như số lượng lao động đến ngày cuối cùng năm 2013 đã trở về bằng con số của cuối năm 2011. Thêm vào đó, dư địa từ nguồn khách nội địa cũng hầu như không còn… 

“Cho nên với số lượng lao động không tăng mà doanh thu dự kiến năm 2014 vẫn phải tăng 10% so với năm qua sẽ rất khó! Chỉ còn cách phải tổ chức lại khâu sản xuất, cắt bớt khâu trung gian. Như việc dự kiến tăng thêm 10% giờ bay đối với đội tàu bay A321”, ông Thanh nói. 

Tuy nhiên, vẫn theo ông Thanh, các giải pháp trên sẽ phải đặt mục tiêu đảm bảo an toàn tuyệt đối lên trên hết, bởi chính yếu tố an toàn tuyệt đối trong suốt 17 năm qua là một trong những tiêu chí để hành khách lựa chọn hãng hàng không này.

Bộ trưởng bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng cho biết, bộ này đã giao cho thứ trưởng Phạm Quý Tiêu làm đầu mối để kết nối các đơn vị liên quan trong lĩnh vực hàng không để lắng nghe kiến nghị cụ thể, giải quyết hoặc kiến nghị Chính phủ nhằm có cơ chế thuận lợi để nâng cao cạnh tranh quốc gia về hàng không.

Riêng với Vietnam Airlines, bộ trưởng cũng yêu cầu tổng công ty đổi mới hơn nữa quản trị doanh nghiệp, đồng thời lưu ý cùng với nâng cao dịch vụ là phải hạ giá thành hơn để tăng tính cạnh tranh.

>> Tranh thị phần, cướp nhân sự thời khủng hoảng hàng không Vietnam Airlines

Theo Chí Hiếu

kyanh

Sài Gòn tiếp thị

Cùng chuyên mục
XEM

NỔI BẬT TRANG CHỦ

Chủ nhân bí ẩn của 60 cửa hàng Fresh Garden: Dân chứng khoán rẽ ngang vì mê bánh, 10 năm chưa chi một đồng cho Marketing

10 năm kinh doanh lĩnh vực bánh tươi, chủ nhân của chuỗi Fresh Garden vẫn còn là ẩn số với ngay cả các đối thủ trong ngành. Nhiều lần từ chối báo chí, hôm nay, bà chủ của Fresh Garden quyết định bộc bạch về việc kinh doanh của bản thân - câu chuyện về người đứng sau 60 cửa hàng Fresh Garden không phải ông lớn nước ngoài nào cả, mà chỉ là một người phụ nữ làm chứng khoán Nhà nước rẽ ngang vì mê bánh…

25 triệu đồng, chiếc quan tài treo trên gác xép và nỗi niềm '600 năm đi xây Nhà chống lũ' của nữ doanh nhân Phạm Thị Hương Giang

Ít người biết đằng sau dự án này là nỗ lực kiên trì, bền bỉ của nữ doanh nhân Phạm Thị Hương Giang trong hơn 10 năm trời. Chị là nhà sáng lập quỹ Hỗ trợ và phát triển cộng đồng Sống bền vững.

Câu chuyện kinh doanh

CEO Be Group: Tôi không thích khái niệm cân bằng cuộc sống - công việc! Nếu muốn an nhàn, đừng làm kinh doanh!

"Tôi không thích khái niệm cân bằng cuộc sống - công việc. Vì khi nói như thế, mọi người đang tách biệt công việc và cuộc sống. Nếu muốn cuộc sống an nhàn, đừng làm kinh doanh, đặc biệt là đừng khởi nghiệp. Muốn có sự cân bằng tuyệt đối giữa cuộc sống và công việc thì không nên làm sếp", CEO Be Group Nguyễn Hoàng Phương chia sẻ.

Gặp gỡ CEO Teky Đào Lan Hương, người phụ nữ từ bỏ vị trí Phó Chủ tịch Nexttech để startup trong lĩnh vực “3 không”

Khởi nghiệp từ những năm 19, 20 tuổi, chị Đào Lan Hương đã gây dựng lên Nexttech, tập đoàn công nghệ có giá trị hàng trăm triệu USD. Tuy nhiên, sau 15 năm bó, người phụ nữ ấy đã rời bỏ vị trí Phó Chủ tịch tập đoàn để tự đi một con đường mới, khó khăn hơn nhưng chứa đựng rất nhiều đam mê, tâm huyết với thế hệ tương lai của Việt Nam.

Đọc thêm