‘Nuôi’ VinFast VF e34 hết bao nhiêu tiền mỗi tháng?

VinFast vừa chính thức bàn giao những chiếc ô tô điện VF e34 đầu tiên đến tay người đã đặt mua trước đó. Cũng trong khuôn khổ sự kiện này, VinFast đã công bố một trong những thông tin được người dùng chờ mong nhất: giá sạc pin cho xe, đồng thời điều chỉnh gói thuê bao pin cho khách hàng sử dụng VF e34. Từ đó, người ta đã có thể tính ra phần nào về chi phí sử dụng chiếc xe này.

Không tính một số loại chi phí cố định cho tất cả các xe gồm phí đăng kiểm, phí bảo trì đường bộ, bảo hiểm hay phí cầu đường… 3 loại chi phí có phần khác biệt của VF e34 so với xe xăng gồm có phí thuê bao pin, phí sạc điện và phí bảo trì và bảo dưỡng định kỳ.

Do VinFast chưa công bố phí các hạng mục bảo trì bảo dưỡng cho VF e34 nên thời điểm hiện tại, người ta chỉ có thể tính 2 loại chi phí còn lại gồm phí thuê bao pin và sạc điện. Cũng cần lưu ý là phí thuê bao pin cho VF e34 sẽ được tính sau khi kết thúc một năm nên mức tính hiện tại dành cho năm đầu tiên người dùng sở hữu model này. Ngoài ra, phí sạc pin được tính cho việc người dùng hoàn toàn sử dụng trạm sạc công cộng của VinFast. Nếu sạc tại nhà, mức phí có thể sẽ khác đi do biểu giá điện.

Với phí sạc pin, VinFast đã công bố biểu phí sạc tại các trạm công cộng của hãng là 2.834 đồng/kWh (chưa gồm thuế VAT. Để sạc đầy cho chiếc VF e34 sử dụng pin 42 kW, người dùng sẽ phải trả 119.000 đồng + 10% VAT = 138.000 đồng để di chuyển cho quãng đường khoảng 250 km (trừ hao so với mức lý thuyết là 285-300 km).

Chẳng hạn, với mốc người dùng di chuyển khoảng 500 km/tháng, đúng bằng mức giới hạn mà VinFast đưa ra, người dùng sẽ mất 138 x 2 = 276.000 đồng tiền sạc + 657.000 đồng/tháng tiền thuê bao = 933.000 đồng/tháng.

Tuy nhiên, mức 500 km/tháng được xem là khá ít so với đa số nhu cầu sử dụng của người dùng tại Việt Nam hiện nay (di chuyển chưa đến 20 km/ngày).

Với mốc 1.000 km/tháng – mức được xem là cơ bản với nhiều người sống ở khu vực đô thị tại Việt Nam hiện nay, số tiền người dùng phải trả để sạc điện sẽ là 138.000 đồng x 4 = 552.000 đồng. Trong khi đó, với 500 km vượt khỏi giới hạn của gói thuê bao, người dùng sẽ phải trả 1.315 đồng/km vượt, tương đương 657.500 đồng. Tổng mức phí sử dụng gồm phí sạc pin + phí thuê bao + số km vượt sẽ là: 552.000 + 657.000 + 657.500 = 1.866.000 đồng/tháng.

Ở mốc tiếp theo là khoảng 1.500 km/tháng – mốc mà VinFast tính toán là phổ biến với đa số người dùng ô tô tại Việt Nam, số tiền người dùng phải trả để sạc điện là 828.000 đồng, tổng phí thuê bao 1,972 triệu. Tổng chi phí là 2,8 triệu đồng/tháng.

Tính ra, mức phí cho việc di chuyển của VinFast VF e34 sẽ là khoảng 1.866 đồng cho mỗi km.

Chi phí bảo dưỡng ô tô điện thế nào?

Ô tô sử dụng động cơ đốt trong muốn hoạt động tốt cần đảm bảo các bộ phận dẫn động với hàng loạt chi tiết được bôi trơn định kỳ. Nếu không thay dầu thường xuyên, động cơ nhanh chóng bị mài mòn khiến công suất hao hụt, thậm chí phải sửa chữa hoặc thay mới.

Trong khi đó, ô tô điện không có piston, van và các hoạt động đốt cháy nên không phải thay dầu thường xuyên. Vì thế, chi phí bảo dưỡng ô tô điện thấp hơn so với xe xăng. Theo báo cáo của Văn phòng Hiệu suất năng lượng và Năng lượng tái tạo Mỹ (EERE), ô tô con dùng động cơ đốt trong cần trung bình 0,1 USD phí bảo dưỡng cho mỗi 1,6 km (một dặm) nhưng con số này chỉ là 0,061 USD ở ô tô điện.

Ngoài ra, sự chênh lệch của chi phí bảo dưỡng xe điện so với xe xăng còn xuất phát từ hệ thống dẫn động. Hệ thống này trên ô tô điện loại bỏ tới 20 bộ phận chuyển động so với xe xăng, dầu. Vì thế, các chi tiết cần bảo dưỡng sẽ ít hơn và quy trình thực hiện cũng đơn giản hơn.

Các chuyên gia ô tô nhận định, nếu được bảo dưỡng đúng cách, vòng đời ô tô điện trong vài năm tới có thể đạt khoảng gần 500.000 km. Nhờ các ưu điểm này, xe được được mệnh danh là loại xe "không có gì để hỏng" và các hãng ô tô điện cũng thường đưa ra chính sách bảo hành khoảng 10 năm so với mức 3-5 năm của xe sử dụng động cơ đốt trong.

Theo Đức Nam