Một ông lớn ngành ô tô vừa thông báo cắt giảm hàng trăm nhân sự IT, thời của AI đã đến?
Hàng trăm nhân viên hưởng lương cố định trong bộ phận công nghệ thông tin (IT) sẽ bị General Motors (GM) sa thải.
Theo CNBC, đợt sa thải bắt đầu từ đầu tuần này và ảnh hưởng tới khoảng 500 đến 600 nhân sự trên toàn cầu, chủ yếu tại Austin (Texas) và Warren (Michigan), hai trung tâm công nghệ quan trọng của GM.
Nguồn tin thân cận cho biết động thái này nằm trong quá trình hãng đánh giá lại nhu cầu nhân lực và cơ cấu kỹ năng phục vụ chiến lược dài hạn.
GM xác nhận việc cắt giảm nhân sự nhưng không công bố số lượng cụ thể. Trong thông cáo gửi qua email, hãng cho biết đang “chuyển đổi tổ chức Công nghệ Thông tin để đảm bảo vị thế tốt hơn cho tương lai”, đồng thời gọi đây là “quyết định khó khăn” nhưng cần thiết nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động.
Theo TechCrunch, số lượng nhân sự IT cắt giảm đợt này chiếm khoảng 10% tổng nhân viên bộ phận IT của hãng ô tô hàng đầu Mỹ.
Tính đến cuối năm ngoái, GM có khoảng 68.000 nhân viên hưởng lương trên toàn cầu, trong đó gần 47.000 người làm việc văn phòng tại Mỹ. Dù cắt giảm nhân sự, hãng vẫn tiếp tục tuyển dụng ở nhiều mảng công nghệ chiến lược.
Trên trang tuyển dụng chính thức, GM hiện mở mới 82 vị trí IT bao gồm các công việc liên quan đến AI, xe tự hành và công nghệ xe đua, theo CNBC.
Đây không phải lần đầu GM mạnh tay tinh giản bộ máy kỹ thuật. Tháng 10 năm ngoái, hãng từng sa thải hơn 200 kỹ sư thiết kế CAD với lý do “điều kiện kinh doanh thay đổi”.
Đội ngũ phát triển phần mềm của General Motors đã trải qua nhiều biến động lớn kể từ khi Sterling Anderson, đồng sáng lập công ty xe tải tự lái Aurora Innovation và là gương mặt kỳ cựu trong lĩnh vực công nghệ xe tự hành, gia nhập GM vào tháng 5/2025 với vai trò Giám đốc Sản phẩm.
Dưới sự dẫn dắt của Anderson, GM bắt đầu thúc đẩy quá trình tái cấu trúc mạnh mẽ nhằm hợp nhất các bộ phận công nghệ vốn hoạt động riêng lẻ thành một tổ chức thống nhất. Quá trình này kéo theo hàng loạt thay đổi nhân sự cấp cao trong mảng phần mềm của hãng.
Tháng 11 năm 2025, ba lãnh đạo chủ chốt đã rời khỏi bộ phận công nghệ của GM, gồm Baris Cetinok, Phó chủ tịch cấp cao phụ trách quản lý sản phẩm phần mềm và dịch vụ; Dave Richardson, Phó chủ tịch cấp cao phụ trách kỹ thuật phần mềm và dịch vụ; cùng Barak Turovsky, cựu lãnh đạo của Cisco và đảm nhiệm vị trí Giám đốc AI của GM trong vòng 9 tháng.
Cùng với hoạt động tinh gọn bộ máy, GM cũng đẩy nhanh chiến lược tuyển dụng nhân sự tập trung vào trí tuệ nhân tạo và xe tự hành. Tháng 10 vừa qua, hãng đã bổ nhiệm Behrad Toghi, cựu nhân sự của Apple, làm trưởng bộ phận AI.
Bên cạnh đó, GM cũng đưa Rashed Haq lên vị trí Phó chủ tịch phụ trách xe tự lái. Trước đó, Haq từng có 5 năm làm việc với vai trò lãnh đạo mảng AI và robot tại Cruise, công ty công nghệ xe tự hành do GM mua lại rồi sau đó đóng cửa.
Giới phân tích cho rằng những thay đổi nhân sự liên tiếp cho thấy GM đang tăng tốc chuyển đổi từ một nhà sản xuất ô tô truyền thống sang doanh nghiệp công nghệ tập trung vào phần mềm, AI và xe tự hành nhằm cạnh tranh trong kỷ nguyên ô tô thông minh.
AI đang tái định hình ngành ô tô toàn cầu ?
Làn sóng tinh giản nhân sự không chỉ diễn ra tại GM. Nhiều tập đoàn ô tô lớn trên thế giới cũng đang tái cấu trúc mạnh mẽ khi AI và tự động hóa ngày càng đóng vai trò trung tâm trong hoạt động sản xuất, thiết kế và phát triển xe thông minh.
Thời gian qua, Ford Motor Company đã cắt giảm hàng nghìn việc làm tại châu Âu để chuyển nguồn lực sang xe điện và phát triển phần mềm. Trong khi đó, Volkswagen Group triển khai chương trình tiết kiệm hàng tỷ euro, bao gồm tinh giản lao động hành chính và tăng cường ứng dụng AI trong vận hành nhà máy.
Tại Nhật Bản, Nissan Motor và Toyota Motor Corporation cũng đang đẩy mạnh tự động hóa dây chuyền sản xuất, sử dụng AI để tối ưu thiết kế, kiểm tra chất lượng và phát triển hệ thống lái thông minh. Điều này khiến nhu cầu đối với nhiều vị trí văn phòng và kỹ thuật truyền thống giảm dần.
Các chuyên gia nhận định ngành ô tô đang bước vào giai đoạn chuyển đổi tương tự ngành công nghệ cách đây nhiều năm: doanh nghiệp ưu tiên kỹ sư AI, dữ liệu và phần mềm hơn lực lượng lao động đông đảo ở các bộ phận hỗ trợ.
AI không chỉ giúp cắt giảm chi phí vận hành mà còn rút ngắn thời gian phát triển sản phẩm, tối ưu chuỗi cung ứng và nâng cao khả năng cạnh tranh trong cuộc đua xe điện.
Tuy nhiên, xu hướng này cũng làm dấy lên lo ngại về làn sóng thất nghiệp ở nhóm lao động văn phòng và kỹ thuật trung cấp. Theo nhiều chuyên gia lao động, các hãng xe trong tương lai có thể tuyển ít người hơn nhưng yêu cầu kỹ năng công nghệ cao hơn, đặc biệt ở các lĩnh vực liên quan đến AI, dữ liệu và phần mềm nhúng cho xe thông minh.
Theo CNBC, TechCrunch
