Diễn biến mới nhất của loạt hạ tầng Cần Giờ: Cầu vượt sông chuẩn bị đổ cọc, nút giao cao tốc bắt đầu thi công, sắp mở tuyến cầu và hầm vượt biển

Nếu cuối năm 2025, loạt siêu dự án tỷ USD tại Cần Giờ vẫn chủ yếu còn trên giấy, thì đến giữa tháng 9/2026 khu vực này đã nhộn nhịp máy móc. Sự góp mặt của các ông lớn như Vingroup và Masterise đang thúc đẩy cuộc đua phát triển hạ tầng chưa từng có.

Tâm điểm trong làn sóng đầu tư này là Khu đô thị Vinhomes Green Paradise (Vinhomes Cần Giờ) rộng 2.870 ha (vốn 10 tỷ USD) được phát triển bởi Vingroup. Sau gần 17 tháng kể từ ngày khởi công, diện mạo dự án đã “lột xác” từ những bãi san lấp sang các tuyến phố với nhiều dãy nhà dần hoàn thiện.

Đơn cử, tại phân khu Vịnh Tiên, các dãy nhà phố đã cơ bản hoàn thiện mặt ngoài với các hạng mục sơn, lắp kính và mặt tiền. Tại phân khu Vịnh Ngọc, những dãy nhà liền kề dọc đường Ánh Sáng cũng đang dần lộ diện. Ảnh: Trần Minh Hiếu

Cùng lúc, các công trình biểu tượng cũng tăng tốc, Nhà hát Sóng Xanh 5.000 chỗ đã hoàn thành tường vây, triển khai cọc khoan nhồi đại trà. Chùa Quan Âm Nam Hải đang đẩy nhanh hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, trồng cây xanh và tạo cảnh quan hồ.

Đột phá và thần tốc nhất trong mạng lưới kết nối ngoại khu phải kể đến tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành Cần Giờ (gần 4 tỷ USD) do VinSpeed đầu tư. Gần 9 tháng sau lễ động thổ, khúc sông Soài Rạp tĩnh lặng nay đã tấp nập sà lan, cần cẩu và thiết bị khoan cọc cỡ lớn.

Ngay trong tháng 9/2026, hạng mục cầu vượt sông trên tuyến này chuẩn bị đổ những cọc khoan nhồi đầu tiên, bám sát mục tiêu rút ngắn hành trình từ trung tâm TP.HCM xuống còn 13 phút vào năm 2028.

Ở hướng đường bộ, dự án cầu Cần Giờ do Công ty Cổ phần Masterise Hạ tầng Cần Giờ (thành viên Masterise Group) đầu tư khoảng 13.300 tỷ đồng đang hoàn thiện hồ sơ để sớm triển khai. Tuyến dài 7,3 km (cầu khoảng 3km), quy mô 6 làn xe, sẽ xóa thế “qua sông lụy phà”, tạo kết nối liên tục Nhà Bè – Cần Giờ.

Song song, trục cao tốc Bến Lức – Long Thành cũng tăng tốc khi Cầu Bình Khánh đã hoàn thành, còn cầu Phước Khánh bước vào chặng nước rút sau hợp long.

Nút giao Rừng Sác gần 3.000 tỷ đồng cũng đã khởi công, giữ vai trò đưa dòng xe từ cao tốc xuống tuyến đường huyết mạch dẫn về biển.

Khi các cửa ngõ được mở thêm, năng lực của đường Rừng Sác trở thành bài toán tiếp theo. Đề xuất của Vingroup mở rộng tuyến lên 10 làn xe, với tổng vốn khoảng 19.000 tỷ đồng, hướng tới đón lượng phương tiện gia tăng từ các cây cầu, cao tốc và khu đô thị mới.

Xa hơn về phía biển, tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài khoảng 14,06 km, vốn hơn 93.000 tỷ đồng (kết hợp cầu và hầm qua vịnh Gành Rái) đã khởi công phần đường dẫn ngày 1/7/2026. Hạng mục cầu – hầm chính đang hoàn thiện hồ sơ nghiên cứu khả thi, dự kiến hoàn thành đầu năm 2029. Đây sẽ là tuyến kết nối xuyên biển đầu tiên của Việt Nam.

Khi loạt hạ tầng Cần Giờ đồng loạt về đích, khu vực này sẽ mở thêm cửa ngõ kết nối trung tâm TP.HCM, Đồng Nai, sân bay Long Thành và Vũng Tàu. Từ thế “qua sông lụy phà”, nơi đây sẽ trở thành đầu mối quan trọng trên hành lang kinh tế ven biển, tạo đà bứt phá cho đô thị, du lịch và dịch vụ.