UBTV Quốc hội đồng ý bố trí 7.000 tỷ đồng cho 4 dự án đường sắt
Phương án sử dụng 15.000 tỷ đồng nguồn vốn dự phòng trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020 đã được Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết định. 7.000 tỷ đồng sẽ được chi cho 4 dự án đường sắt, 8.000 tỷ đồng cho 10 dự án đường bộ.
Chủ đầu tư BOT Cai Lậy: Sẵn sàng trả lại trạm nếu Nhà nước trả đủ tiền
Ông Nguyễn Phú Hiệp, Giám đốc Cty TNHH Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang - chủ đầu tư dự án BOT Cai Lậy (Tiền Giang) đã trả lời Tiền Phong nhiều câu hỏi liên quan tới dự án này. Trong đó có câu chuyện về phương án chi ngân sách nhà nước mua lại trạm thu phí này, vị trí đặt trạm, những “người lạ” xuất hiện tại trạm…
Đại biểu Quốc hội lý giải vì sao các dự án BOT vắng bóng nhà đầu tư nước ngoài
Trong phiên thảo luận tổ về chủ trương đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 chiều hôm nay, đại biểu Quốc hội Phạm Phú Quốc nhắc khá nhiều đến đến chính sách thu hút nhà đầu tư BOT của dự án này.
Kiểm toán nhà nước: Nhà đầu tư BOT một ngày báo cáo sai 500 triệu đồng mà không có ai quản lý!
Dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ bị thanh tra phát hiện nhà đầu tư báo cáo sai 500 triệu đồng/ngày là một trong hàng loạt vấn đề được Kiểm toán nhà nước khui ra trong Hội thảo Khoa học "Những vấn đề đặt ra đối với dự án BOT và vai trò của Kiểm toán nhà nước" diễn ra sáng nay.
Trả lại “lẽ phải” cho BOT giao thông
Đến nay, đã có thể khẳng định BOT giao thông là chủ trương đúng để phát triển hạ tầng giao thông từ nguồn lực xã hội hóa thay vì chỉ trông vào ngân sách nhà nước.
Đại biểu QH Phạm Quang Dũng – Chủ tịch Tasco: "Phải xem lại báo cáo tài chính doanh nghiệp tôi lãi ở đâu?"
Là một trong số ít các đại biểu Quốc hội tự ứng cử thành công, ông Phạm Quang Dũng đoàn đại biểu Hà Nam, Chủ tịch Công ty Tasco đã chia sẻ về kỳ họp đầu tiên Quốc hội khóa XIV và chương trình giám sát của Quốc hội với đầu tư BOT.
Phó Thủ tướng: Nhiều nhà đầu tư BOT năng lực hạn chế, "thông đồng" làm tăng chi phí
Việc tăng chi phí đầu tư như Phó thủ tướng đã nêu ra, xét cho cùng, lại đổ lên vai những người đi đường khi mức phí BOT sẽ phải tăng đề bù đắp cho nhà đầu tư.
Tàu đâm hỏng cầu tại Hải Dương: Thiệt hại 15 tỷ đồng, ai chịu?
Ước tính thiệt hại của vụ tàu đâm vào cầu An Thái bắc qua sông Kinh Môn (Hải Dương) lên đến khoảng 15 tỷ đồng. Người điều khiển phương tiện sẽ chịu trách nhiệm chính; tuy nhiên, lãnh đạo Bộ GTVT chỉ đạo xem xét trách nhiệm của đơn vị kiểm soát luồng tuyến đường thủy...