Tính toán chi phí sau 10 năm dùng xe điện: Thay pin hay mua mới xe xăng rẻ hơn?
Đây là mối băn khoăn chính đáng, bởi pin là bộ phận đắt nhất của xe điện và cũng là thứ gắn liền với tuổi thọ phương tiện.
Cái kết đắng cho canh bạc xe điện: Doanh số Porsche giảm mạnh nhất 15 năm, phải vội vã quay về với động cơ xăng
Porsche cay đắng nhận ra rằng tệp khách hàng trung thành của mình vẫn chưa sẵn sàng từ bỏ tiếng động cơ gầm rú của xe xăng.
Một nhà sản xuất xe hơi lớn vừa lỗ kỷ lục 7 tỷ USD/quý vì xe điện, từng mơ mộng bán 1 triệu EV mỗi năm nhưng thực tế chỉ khoảng 170.000 chiếc
Khó khăn bủa vây nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng này.
Đi ngược cả thế giới, Toyota kiên định bảo tồn xe xăng, khẳng định ô tô điện không phải 'viên đạn bạc'
Toyota đã đi ngược cả thế giới từ 2 thập kỷ trước.
Dây chuyền lắp ráp 20 triệu xe xăng mỗi năm ngừng hoạt động vì ô tô điện, hàng tồn ồ ạt khiến Trung Quốc xuất khẩu vội vàng 6,5 triệu chiếc ra thế giới
Trung Quốc tràn ngập thị trường thế giới bằng các loại xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch - thứ không thể bán được trong nước.
Doanh số xe điện toàn cầu dự kiến đạt 24 triệu chiếc trong năm 2026
Doanh số xe điện dự báo tăng trưởng chậm nhất kể từ năm 2020.
Ngã ngửa với hóa đơn 10 năm 'nuôi' ô tô
Khoảng cách chi phí giữa xe điện và xe xăng trong vòng một thập kỷ không lớn như kỳ vọng ban đầu, thậm chí trong một số kịch bản còn khiến xe điện trở nên đắt đỏ hơn.
Hoãn cấm xe xăng 2035, startup xe điện châu Âu đối mặt phép thử sống còn: Dòng vốn tắc nghẽn, dây chuyền không phản ứng kịp
Lệnh hoãn cấm xe xăng của châu Âu đang gây ra nhiều phản ứng trái chiều.
Sự thất bại trong lệnh cấm xe xăng tại châu Âu: Trợ cấp bị thu hẹp, giá xe điện vượt khả năng người dân, hạ tầng sạc không đủ
Lệnh cấm xe xăng tại châu Âu, từng được coi là biểu tượng cho tham vọng khí hậu toàn cầu, đang bộc lộ những giới hạn rõ rệt
'Giật mình' trước mức phí 10 năm sử dụng xe xăng, xe điện, xe hybrid: Câu trả lời phức tạp hơn tưởng tượng!
Sau 10 năm sử dụng, xe xăng, xe điện, xe hybrid - chiếc nào thực sự tốn tiền nhất?
Bẫy tích hợp dọc trong chuỗi giá trị xe điện: Khi những hãng ô tô muốn ‘nuốt chửng’ đối tác chiến lược của mình
Ngành xe điện đang chứng kiến cuộc lật đổ chưa từng có giữa các hãng ô tô và doanh nghiệp làm pin.
Châu Âu quay xe, hoãn cấm ô tô xăng: Sự thỏa hiệp của tham vọng xanh trước sa thải, thất nghiệp và tăng trưởng kinh tế
Ngành ô tô đóng góp tới 7% GDP của EU, và khi doanh số xe điện bắt đầu chững lại trong năm 2024-2025, bóng ma thất nghiệp đã hiện rõ tại các đại bản doanh của Volkswagen hay Stellantis.
Ford cắt lỗ, GM đổi hướng, Toyota làm Hybrid: Liệu xe điện có phải mô hình kinh doanh chưa chín muồi?
Bán được xe điện không đồng nghĩa với việc có lãi bởi sản phẩm này gắn với cả một hệ sinh thái có chi phí đầu tư quá lớn.
Thế giới chưa sẵn sàng chia tay xe xăng: Châu Âu chính thức lùi kế hoạch cấm 100% ô tô mới dùng động cơ đốt trong, loạt hãng lớn từ Porsche, Mercedes đến BMW thở phào
Xe xăng được hồi sinh sau động thái lùi lệnh cấm động cơ đốt trong của châu Âu, nhiều hãng đồng loạt hủy kế hoạch làm xe điện
Cú sốc xe điện: Loạt nhà sản xuất pin và xe ô tô tại châu Á quay xe, điều chỉnh kế hoạch, xe xăng và hybrid dự kiến sẽ hồi sinh
Điều này đến trong bối cảnh cú sốc từ loạt thông báo của Ford tuần này làm rung chuyển toàn ngành công nghiệp ô tô.
Thời hoàng kim của xe xăng quay trở lại: Loạt hãng lớn từ bỏ xe điện vì không thể bù lỗ, người dân thờ ơ với EV vì trợ cấp không còn
Động cơ đốt trong có thể sắp lại hồi sinh.
Mibrand: 54% người được khảo sát sẵn sàng chuyển sang sử dụng xe điện trong vòng 3 năm tới, nếu giá cả và hạ tầng được cải thiện
56,3% người tham gia khảo sát của Mibrand lo lắng độ bền của xe điện chưa được kiểm chứng rõ ràng, khiến họ chưa hoàn toàn tin tưởng vào sự lâu dài của phương tiện này so với xe xăng.
Giám đốc đối ngoại Grab: Cần chính sách dài hạn hỗ trợ tài xế chuyển đổi sang xe điện
Đại diện hãng xe công nghệ cho rằng cần có chính sách hỗ trợ dài hơi hơn để khuyến khích tài xế chuyển sang xe điện, thay vì chỉ hỗ trợ trong 2-3 năm.
TP.HCM: Đề xuất đến 2029 không còn xe xăng giao hàng, tài xế có thể trả góp 1 triệu đồng/tháng để mua xe điện
Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM cũng đề xuất thành phố dành khoảng 50 tỉ đồng ngân sách hỗ trợ cho tài xế thuộc hộ nghèo.